初夏時節，長江三峽庫區的湖北秭歸曲溪錨地，“清帆保潔88號”船緩緩靠近“喬泰27號”散貨船。兩船船長韓昆仲與魏相平合力將一條管道伸入“喬泰27號”船的污水存儲櫃，隆隆聲響中，污水被順利接出……這是長江宜昌段船舶污水轉運中十分常見的一幕。
船上垃圾水中漂、油污廢水江裏倒，這是留在不少長江跑船人腦海中的泛黃記憶。十年前，“共抓大保護，不搞大開發”的決斷激蕩神州；十年後，湖北在1061公里長江幹流交出了“用心呵護一泓碧水向東流”的精彩答卷。
船舶污染物接收設施港口全覆蓋
長江湖北段不僅是“黃金水道”，更是重要水源涵養地和生態屏障。在宜昌江域，每年約有5萬艘次船舶等候過閘，船舶污染物接收轉運卻因種種原因曾經陷入“九龍治水”困局。
時間回到2019年，宜昌市交通運輸局研發的國內首創船舶污染物協同治理資訊系統——“凈小宜”上線運作，實現了船舶污染物“交接轉處”全流程閉環管理。7年間，“凈小宜”累計接收船舶污染物近97萬筆交付單，轉運率、處置率均達99.5％以上。如今，遊輪靠岸後，船員通過“凈小宜”系統預約，污染物接收船靠攏後十幾分鐘即可完成污水抽排，污水經預處理後接入市政管網，含油廢物則交由具備資質的單位規範處置。
不僅是宜昌，湖北省交通運輸廳已在全省推行船上儲存、交岸處置的“零排放”治理模式，建成專業接收船106艘、化學品洗艙站2座，船舶污染物接收設施實現港口全類別全覆蓋。
去年10月1日，《湖北省長江船舶污染防治條例》正式施行，以“全水域、全要素、全主體、全過程”的法治剛性牢牢劃出長江大保護紅線。
岸電服務網路覆蓋長江漢江重點流域
謀長遠之勢、行長久之策，岸電與綠色動力船舶成了減排的關鍵。
宜昌秭歸茅坪港，重慶“世紀神話”號遊輪輪機長遊華友每一天都能感受到“真金白銀”的改變：“這次停靠40小時，用電約2萬千瓦時，比燒柴油省了2萬元。”
2015年，秭歸沙灣錨地建起萬里長江第一批岸電設備。如今，宜昌段72個碼頭已建成179台套岸電設施，累計為5萬餘艘次船舶提供清潔岸電超5400萬千瓦時，替代燃油1.3萬噸。放眼全省，湖北已建成具備岸電供應能力碼頭泊位575個、929台（套）岸電設備，形成覆蓋長江、漢江等重點流域的岸電服務網路。
綠色動力船舶也在十年中不斷迭代升級——全國首艘長江支線換電電池動力集散兩用船“華航新能1”號不到10分鐘即可完成換電作業；全球載電量最大的純電動遊輪“長江三峽1”號和全國首艘氫能源船“三峽氫舟1”號，成為綠色航運的標誌性符號……目前，湖北綠色智慧船舶達222艘，位居長江流域首位。
“工業銹帶”變成“生活秀帶”
從“化工圍江”到“綠色走廊”，湖北用十年時間，將“工業銹帶”變成了“生活秀帶”。
騰退岸線是湖北為長江“留白”的關鍵一步。站在宜昌燈塔廣場，眼前是綠樹成蔭、步道蜿蜒的江岸，很難想像這裡曾是喧囂的砂石碼頭，昔日砂石傳送帶的鋼架被加裝鞦韆，成為孩子們的樂園。這段岸線已與城區濱江公園自然銜接，形成綿延25公里的城市濱江綠廊。
在武漢，相約江灘沿線賞花成為新風尚。武漢以“長江大保護”為引領，實現百里長江生態廊道全線貫通。江灘連通後，串起景點、商圈，不斷聚集人氣，發展空間持續拓寬。
十年間，湖北累計取締各類非法碼頭1860個，騰退岸線180公里，生態復綠面積超1000萬平方米。