“我們過去是‘蜀道難’，現在完成了‘蜀道通’，下一步要實現‘蜀道暢’。”在5月11日召開的“開局起步‘十五五’”四川專場新聞發佈會上，四川省政府常務副省長董衛民用一句話描述了四川的交通佈局和發展。在他看來，四川的高品質發展伴隨著交通的大發展。
作為內陸大省，近年來四川持續加碼交通基礎設施建設，不斷打通內聯外暢大通道，“蜀道通”有兩個標誌性變化：從外向通道看，正加快實現門戶樞紐之變；從內部路網看，正加快實現全域通達之變。
目前，成都國際航空樞紐運營國際（地區）客貨運航線104條，通達46個國家，中歐班列年開行量超2000列，“四川造”産品經由“空中絲路”“鋼鐵駝隊”高效出海。內部路網也持續織密，四川運營和在建鐵路覆蓋21個市州、營業里程突破7000公里，成昆鐵路復線貫通讓動車開進大小涼山地區，川青鐵路成都至黃勝關段通車改變了川西北不通鐵路的歷史，“四向八廊”綜合交通走廊基本建成。
“十五五”時期，四川將推動“蜀道通”邁向更高水準“蜀道暢”，打造國家綜合立體交通極，加快川藏鐵路、成達萬高鐵建設，加快貫通西部陸海新通道西線主通道，實施“暢通一條江”航運振興發展行動，協同打造長江上游航運中心，加密擴容高速公路，推進“織密三州網”路網填白提質行動。
過去5年，成渝地區雙城經濟圈發展能級不斷提升，經濟總量突破9萬億元、佔全國比重達到6.5％。在被點題“協同提升雙圈能級”時，董衛民用一組數據來描述成渝一體化高品質發展成效：“成渝之間的鐵路已經建成4條、在建2條，明後兩年將形成6條鐵路通道。連接成渝之間的高速公路有25條，里程超1.6萬公里，成渝之間每年來往1億人次以上……”
“十五五”時期是成渝地區雙城經濟圈建設的第二個五年，四川將攜手重慶共建向西向南開放門戶樞紐，不斷增強改革整合和開放門戶功能；加快完善綜合運輸通道，共建世界級機場群、多式聯運港口群與高速通道群，加強中歐班列（成渝）、西部陸海新通道、長江黃金水道、“空中絲綢之路”統籌銜接，讓雙城經濟圈成為連結雙迴圈的內陸樞紐。