連日來，一批批來自東北黑土地的金黃玉米，通過“東北—營口—寧波舟山港”內貿海鐵聯運線路，坐火車、乘輪船跨越山海、一路南下，直抵舟山糧食加工集散地。這條“北糧南運”內貿物流通道正成為保障民生、服務“雙迴圈”的生動縮影。
東北是我國重要糧食主産區，舟山則是華東地區關鍵的糧食加工與儲備基地，“北糧南運”一直是保障區域糧食供應鏈穩定的關鍵環節。然而每逢玉米收儲旺季，物流堵點便開始顯現：實際發運需求旺盛，航運艙位供不應求，公路集港運力不足，大量待運玉米滯留在産地，而加工企業原料供應告急。
如何破解這個“豐收的煩惱”？辦法在於，把樞紐優勢轉化為全程物流服務能力。“得知北方地區的這一現實需求，我們立刻奔赴營口，晝夜對接船公司，軟磨硬泡‘搶’出緊缺艙位，保障班輪準班發運。”寧波舟山港物流集團下屬泰利物流董事長王俊介紹。
艙位問題剛解決，集港效率的難題又擺上桌面——産地玉米集中上市，等船期時堆存分散、週轉緩慢。“為了提升運營規模和效率，我們聯合寧遠物流、營口港創新開通‘虛擬場地’，讓玉米提前裝箱進場，船到即提櫃裝船，用‘前置備貨、動態週轉’的辦法，破解了箱源緊張與集港效率的雙重難題。”王俊告訴記者。
隨著玉米收儲區向內陸延伸，公路運輸的成本和效率優勢越來越弱。寧波舟山港全程物流團隊又主動申請20天鐵路箱下水政策，延長用箱週期、減輕企業週轉壓力，實現産地裝箱、鐵路直達、港口無縫銜接，把傳統“港入境”物流，升級成了“門到門”的全程物流服務。
玉米到了寧波舟山港，服務並沒有結束。為改善玉米加工企業“港到門”的“最後一公里”體驗，提升物流運輸效率和抵廠準時性，寧波舟山港全程物流團隊進一步開發“港前倉＋短駁”物流模式，縮短運輸距離、靈活調配作業資源。“我們加工玉米可以隨叫隨取，很方便！”舟山華康生物科技有限公司相關負責人告訴記者。