5月15日，廣東廣州港南沙港區五期工程全面開工，項目設計年集裝箱通過能力670萬標箱，建成後南沙港區集裝箱年通過能力將達到3500萬標箱，位居世界單一港區前列，進一步提升廣州國際航運樞紐能級。
此次開工的南沙港區五期工程，位於廣州市南沙區龍穴島南端，地處粵港澳大灣區幾何中心，總投資概算144.47億元，將建設4個20萬噸級集裝箱海輪泊位，同步配套建設15個5000噸級集裝箱駁船泊位、5個工作船泊位，總岸線長度超過3800米，可全天候靠泊全球超大型集裝箱船舶，全面適配遠洋幹線航運發展需求。
項目採用“東側海輪、西側駁船”的江海聯運功能佈局，建成後將與南沙港區20個集裝箱深水泊位和國際通用碼頭4個深水泊位高效聯動，集裝箱作業能力將實現跨越式增長，並且實現遠洋航運與內河運輸無縫銜接、高效轉机。
南沙五期將以廣州港自主研發的集裝箱碼頭作業系統為核心，深度融合人工智慧、大數據、物聯網等技術，適配南沙港區江海聯運集疏運特徵、遠期升級迭代的自動化集裝箱碼頭技術路線，實現裝卸作業、水準運輸、堆場管控、閘口通行全鏈條智慧閉環運營。
在本項目中承擔水域疏浚及陸域“開路先鋒”重任的是世界領先、亞洲最大的耙吸式挖泥船“浚廣”輪。該輪由中交廣航局投資建造，總長198米，最大挖深120米，最大艙容3.85萬立方米，配備世界首創的可調節仰角雙艏噴系統，吹距超12公里，可承擔港航疏浚、填海造島、海底隧道建設、海底光纜施工等重大海洋工程任務，是我國疏浚裝備代際跨越的高端利器。
廣州港集團董事長黃波表示，南沙港區年集裝箱吞吐量突破2200萬標箱，外貿集裝箱佔比突破60％，開通集裝箱班輪航線200多條，實現了從“內貿第一大港”向“雙迴圈樞紐”的轉型。此次開工的五期工程和正在建設中的南沙國際通用碼頭項目，將為南沙港區新增1100萬標箱作業能力。