5月26日，長江口南槽航道治理二期工程正式開工建設。這是“十五五”期長江幹線首個開工建設的水運工程，項目總投資約44.5億元、建設工期4.5年。建成後航道通航水深將由6米提升至8米，實現5000噸級船舶全潮通航、1萬噸級船舶滿載乘潮雙向通航，兼顧2萬噸級船舶乘潮通航和下行大型空載船舶乘潮通航。
該工程全長約86公里，主要包括建設長24公里、頂高程＋2米的護灘導流堤，疏浚南槽航道約36公里，配套建設導助航等安全保障設施。項目建成後每年將滿足約1860萬標箱吞吐能力的航道保障需求，有效分流北槽12.5米深水航道壓力，有力支撐上海小洋山北作業區、羅涇港區集裝箱江海聯運發展，進一步暢通長江流域物流大通道，降低沿江企業物流成本。
工程建設單位交通運輸部長江口航道管理局負責人表示，將貫徹“一體化融合，安全化提升、數智化升級、綠色化轉型”發展要求，全力打造平安工程、創新工程、綠色工程、廉潔工程，確保項目按期建成投用。
據了解，長江口目前年通過船舶近28萬艘次，貨運量達17億噸，約佔長江幹線貨運量的50％。預計到2035年，通過長江口船舶將達到29.4萬艘次。在長江口“一主兩輔一支”航道體系中，北槽12.5米深水航道以通航大型船舶為主，承擔約70％的貨運量和30％的船舶流量；南槽航道作為中小型船舶和江海聯運船舶的主通道，承擔約30％的貨運量和70％的船舶流量。