6月6日晚，湖南省迎來新一輪降雨天氣，湘西州南部、懷化中部、永州北部有暴雨，局地有大暴雨。7日，湖南省交通運輸廳調度湘西、懷化、永州3個市州交通運輸防範應對工作開展情況，預警資訊派發省高速公路集團9家子公司和15家經營性高速公路管理單位，督促嚴格落實“響應、巡查、管控”主動防禦措施。
當前正值汛期，強降雨、強對流天氣輪番來襲，湖南山區高速公路多、橋隧密、高邊坡集中的特點，讓公路安全保暢面臨嚴峻考驗。如何讓預警不流於形式、處置不滯後、責任不落空？湖南省交通運輸廳探索建立“叫—應—調—報”全鏈條閉環管理體系，用制度剛性守護群眾平安出行，以高效協同彰顯交通擔當。
預警10分鐘內直達受影響路段
預警的價值，在於快速響應、精準落地。過去，“預警收到了、行動跟不上”“資訊傳下去、責任懸在空中”的現象，讓突發水毀、邊坡塌方等險情錯失最佳處置時機。今年以來，湖南打破以往分散處置、層級傳遞的傳統模式，把“叫應”作為汛期調度工作的主線，從組織體系、制度流程、部門協同三個維度全面發力，構建起省廳統籌、中心主抓、路段落實的嚴密責任鏈條，讓每一條預警都有人接、有人管、有結果、有反饋。
針對暴雨、強對流等災害天氣，湖南明確紅、橙、黃、藍四級預警響應標準、調度層級與處置要求，從頂層設計上杜絕“一刀切”管控與被動應付。與氣象部門建立常態化會商機制，成立氣象聯動專班每日研判；同步對接公安交管部門共用路況與管控資訊，真正實現“氣象先預警、交通快響應、部門齊聯動”。預警一經發出，不再是簡單通知傳達，而是一整套標準化、流程化、可追溯的處置行動隨即啟動，讓防汛工作從被動應對轉向主動防控。
全鏈條閉環，核心在“叫、應、調、報”四個環節環環相扣、無縫銜接。
“叫”要快，湖南省公路事務中心、湖南省高速公路路網運作監測指揮中心按照分工通過“路網風險管理與預警叫應系統”推送，10分鐘內直達受影響路段，把氣象預警變成“作戰指令”。
“應”要實，各高速公路路段經營管理單位按山區、平原、高邊坡、橋隧等不同風險點位分類施策，加密巡查、預置力量、重點盯守，把措施落到最小單元。
“調”要嚴，紅色預警提級調度、橙色預警限時上報、黃色藍色預警分級防範，不同等級對應不同力度，既守住安全底線，也最大限度保障通行效率。
“報”要準，依託全國公路網運作監測管理與服務平臺統一匯總、限時報送、督辦約談，全程留痕、閉環可溯。
響應不再“慢半拍”
這套體系的運作，帶來的變化直觀可見：預警響應不再“慢半拍”，路段處置不再“無章法”，跨部門協作不再“各自為戰”。
5月18日，岳陽市氣象臺發佈暴雨橙色預警。預警資訊推送後，湖南省高速公路集團岳陽分公司立即啟動“叫應”機制，應急響應同步激活。當日21時18分，首輪“叫應”指令發出，岳陽分公司配合高速公路交警對京港澳高速公路岳陽段金雞、臨湘、桃林收費站入口實施交通管制。
指令下達1分鐘後，臨湘管理所工作人員抵達重點路段，完成錐筒擺放和專人值守，同步配合開展主線分流。其間，岳陽轄區各管理所將巡邏頻次加密至每兩小時不少於一次，路網分中心統籌聯動交警、養護、施救等多方力量嚴陣以待。5月19日0時57分，經核查路面通行條件達標，管制解除。從預警接收、指令下達到管制執行、解除反饋，形成完整閉環。
實踐證明，早發現、早預警、早處置不再是口號，而是可複製、可落地、見實效的工作常態。接下來，湖南省交通運輸系統將繼續補短板、強弱項、提能力，強化監測預警、深化協同聯動、嚴格督導落實，以更嚴密的機制、更精準的防控、更高效的處置，持續築牢汛期高速公路安全防線。