6月3日，隨著滿載電子産品、家用電器等貨物的X8186次中歐班列從廣東廣州東部公鐵聯運樞紐（增城西站）鳴笛起程，今年粵港澳大灣區國際班列累計開行突破2萬車，貨值超90億元。
粵港澳大灣區國際班列累計開行量已突破5000列，貨值超2000億元，服務企業超6000家，連接20多個歐亞城市，大灣區出口通道正加速從“海運單一”向“海鐵多式”優化。
班列開行量持續增長，離不開運轉效率的提升。“鐵路部門與海關、口岸站密切協作，推廣‘鐵路快速通關’模式，持續優化各環節作業流程。廣州國際港經過智慧化改造後，通關效率提升約30％。”廣州鐵路物流中心副主任稂正林介紹，中心建立班列開行日溝通機制，做到“貨到即裝，裝完即走”。
變化的不僅是班列開行數量，還有貨物的“含金量”。過去，中歐班列運載的主要是服裝鞋帽。如今在廣州國際港，高附加值産品佔比超過50％，貨物品類從傳統輕工産品拓展至79個門類、1萬餘種商品，覆蓋新能源汽車、通信設備等。
“中歐班列＋跨境電商”模式也在加速落地。目前，增城西站已吸引11家供應鏈企業將其作為跨境電商主力通道。今年1月，該站開行國際班列26列、運送貨物2568標箱，其中跨境電商班列發送貨物475標箱、環比增長8％；4月，粵港澳大灣區首條中歐班列電商快線開通，深圳至匈牙利布達佩斯15天直達，進一步拉近粵港澳大灣區與中東歐市場的距離。