日前，湖北利（川）鹹（豐）高速公路迎來重要節點——17座隧道全部貫通，路基工程全部完工，正全力衝刺今年年底基本建成、2027年通車目標任務。
利鹹高速公路全長84.5公里，投資194.5億元，銜接滬渝高速公路、張南高速公路，是貫通鄂湘渝黔武陵山核心區域的交通主幹線。項目建成後，利川至咸豐的車程將從當前的2.5小時縮短至1小時，助力武陵山區高品質發展。
利鹹高速公路橋隧比高達77％，穿行深山峽谷、岩溶發育核心區域，地質結構複雜，施工區域曾被稱作“土木工程禁區”，建設難度位居湖北省山區高速公路前列。站在位於恩施土家族苗族自治州利川市的樓門隧道前，一個巨型溶洞映入眼簾，它貫穿了利鹹高速公路左右兩線，溶洞內部僅一個“大廳”就相當於一個足球場大小，還有串珠式小溶洞113個。樓門隧道建設突泥、涌水風險極高，是全線建設難度最大的隧道。
“科技創新是我們應對複雜地質條件的利器。”湖北交投鄂西建設公司執行董事幹學軍説，項目依託地質雷達與超前水準鑽探等先進技術，精確探明前方地質條件。針對形態各異的溶洞，創新運用回填混凝土、架設跨越板、注漿加固等多種工藝，修建300多米長的引水洞，最終保障隧道安全、平穩穿越溶洞區。
如果説攻克溶洞地質是入地排險，那麼大橋挂籃施工就如同雲端競跑。
在咸豐縣高樂山鎮杉樹園村，大河特大橋塔吊林立，正衝刺8月全橋合龍。“這是湖北在建高速公路最高的連續剛構特大橋，因為臨近唐崖景區，無法修建便道，澆築主墩的3萬立方米混凝土運輸成了難題。”項目工程部部長沈志鵬説，項目創新應用高落差減速溜槽運送混凝土，猶如修建一個70米長的“滑梯”，讓混凝土通過管道運至峽谷底，進行二次拌和後泵送至現場。