近日，記者從滄州海事局獲悉，黃驊港創新實施“雙向通航＋雙區待泊”交通組織模式，推動重載雙向通航常態化運作，構建雙待泊區模式，實現“裝船—待泊—出境”無縫迴圈。在新模式下，船舶待泊時間壓縮四成，航道利用率提升四成。今年前5個月，黃驊港完成煤炭裝船1.02億噸。
黃驊港是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，煤炭下水量連續7年位居全國第一。“雙向通航＋雙區待泊”交通組織模式，從航道通航、船舶待泊、協同監管3個環節系統重構港口交通組織邏輯。
重載雙向通航從5萬噸級船舶“一進兩齣”試點起步，逐步放寬標準，目前已穩定實現“6進5齣”編組運作。相較于過去只能單向依次通過的“單車道”模式，日均通航船舶由18艘次增至26艘次，航道利用率提升40％。“港前＋港池”雙待泊區模式通過在防波堤端部設置港前待泊區，劃設2個臨時待泊區、8個待泊點，可同時容納8艘7萬噸級空載船，將船舶從遠海錨地前移至港門口，待泊時間壓縮40％，單船進港縮短1小時。