日前，交通運輸部、國家發展改革委等八部門聯合印發《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案（2026－2030年）》（簡稱《方案》），明確力爭通過3年時間，實現主要都市圈內具備1小時通勤條件人口的覆蓋率達到73％左右，城際綜合通勤廊道交通供給能力穩步提升；到2030年，都市圈城際綜合通勤廊道加快形成，交通樞紐轉換更加便捷，智慧交通出行保障更加有力，主要都市圈內具備1小時通勤條件人口的覆蓋率達到75％。
《方案》以形成1小時通勤圈為目標導向，有序推進都市圈通勤廊道快速化、樞紐轉換便捷化、通勤服務同城化、出行保障智慧化，有效縮短通勤時間、改善通勤體驗，著力服務完善現代化都市圈綜合交通運輸體系。
《方案》提出打造都市圈城際綜合通勤廊道。在骨幹通勤廊道方面，科學合理配置多層次軌道交通體系，充分利用現有市域（郊）鐵路、城際鐵路、幹線鐵路等軌道交通設施提供通勤服務，加強不同制式軌道交通融合銜接，補齊高快速路干支銜接短板，打造以軌道交通為主體、高快速路為基礎的通勤模式。基礎通勤廊道方面，優化高速公路、普通國省幹道、城市快速路等交通設施配置，合理髮展城市軌道交通，優先利用既有鐵路富餘能力開行通勤服務列車，發展快速公交、定制公交、定制客運、通勤包車等服務模式，開通毗鄰城市間公交線路，打造以幹線公路及城市骨幹道路為主、多元化通勤服務協同發展的通勤模式。
聚焦促進樞紐干支銜接，《方案》提出優化樞紐空間佈局、暢通樞紐迴圈、改善樞紐內部換乘條件，鼓勵有條件的鐵路、機場等綜合客運樞紐合理布設市域（郊）鐵路、城市軌道交通，提升樞紐通勤客流快速集散能力；鼓勵幹線鐵路客運樞紐開闢服務通勤的快速進出站通道和出入口。
《方案》提出優化客運樞紐通勤服務功能，鼓勵新改建客運樞紐佈局垂直、同臺換乘設施，實現立體換乘；有序推動具備條件的客運樞紐開展售檢票系統、換乘通道、安檢設備、閘機設備等改造升級，提供直達電梯、自動人行道、免安檢換乘、城市軌道交通“一票制、一碼通”“閘機常開門”等便民出行服務。
智慧出行方面，《方案》明確加強軌道交通與地面公共交通運作狀態智慧監測及指揮調度聯動，利用大數據、智慧識別等技術優化都市圈進出中心城市安檢流程；因地制宜建設快速票務、無感安檢、出行引導等系統，推動建設客運樞紐室內高精度定位與智慧導航系統；構建需求精準預測、多方式智慧調控、安全應急自主可控的都市圈智慧綜合立體交通網，開展骨幹路網智慧管控、樞紐集群智慧協同運作等創新示範應用，打造一批科技創新工程。