慢火車情暖致富路

春節期間，行駛在秦嶺山間的6063次慢火車上年味升騰，熱鬧非凡。車廂裏，59歲的列車長向保林帶著列車工作人員忙碌著，喧鬧而不失祥和。

6063次列車是中國鐵路西安局集團有限公司開行的一趟公益性“慢火車”，從寶雞到廣元350公里的路程，最高運作速度為每小時70公里。途經33個車站，站站必停，經過9小時20分抵達終點，最低票價4元起，全程票價只要39.5元。為了方便老鄉乘車，沿途有20個小站無需提前購買車票，乘客直接上車補票就行。

自1958年寶成鐵路建成通車，這趟慢火車便穿梭在連綿不絕的秦嶺山脈間，跨越陜甘川三省，用一條鋼鐵蜀道，支撐起沿線居民與外界的交流。

列車行駛至徽縣站，幾個背著背簍的菜農早已等候在車門口。“老人家又來了，這次還把小推車拉上了。”向保林熱情地和老鄉們打著招呼，幫助他們把沉甸甸的農貨提上車廂。他們中有一位來自陜西省寧強縣燕子砭鎮，“我來徽縣進點豬肉，拉去廣元能賣個更好的價錢”。王業厚是這趟慢火車的常客，今年已經86歲了，但身體依然硬朗。從2010年起，一年四季，王業厚都會乘坐6063次慢火車往返于陜西寧強與四川廣元間。夏天賣蔥，秋天賣自己種的黃姜子，冬天就拿小推車到徽縣進上幾百斤豬肉去廣元售賣。“生意好的時候，一年下來可以有三四萬元收入。”王業厚説。

為方便賣貨老鄉，6063次慢火車上專門設置了“惠農”車廂，供老鄉賣菜交易。“這些都是我們自己種的蒜苗，夠味兒！”同樣來自寧強縣燕子砭鎮的老鄉劉桂蘭操著濃重的陜西方言笑盈盈地介紹著自家蔬菜。“各位旅客，接下來播報農産品資訊，4號車廂的姚文傑帶了自家殺的豬肉還有自製的‘豬血皮’，王小英帶了新鮮的小麥芹和臘肉……”廣播裏，乘務員字正腔圓地播報著菜農們的農産品。自2018年起，為方便菜農銷售，列車員還會幫忙廣播農産品資訊，方便乘客購買，有時在車上，老鄉們背的農貨就賣光了。

6063次慢火車至今已完成三次升級“換裝”，西安局集團公司先後投入20余萬元改善車廂設施，拆除8個座椅改造為家禽存放區；增設書架和8個通學座位書桌，配置文具用品等，籌集圖書3300余冊，為通學學生提供學習園地；設立農産品資訊公示欄，公示農産品銷售資訊等，拓寬致富渠道，助力鄉村振興。

慢火車打著“哐當”“哐當”的節拍，一個又一個小山村劃過車窗，通學車廂內安靜得可以聽見窗外的風聲。“這趟車能看書，可以寫作業，寫著寫著就到家了。”楊洋就是坐著這趟慢火車走出大山的孩子，他的家在燕子砭鎮，父母通過6063次慢火車把種的菜賣出去賺錢，靠著賣菜一直把楊洋供到了大學。現在，楊洋在廣州一所“雙一流”高校讀大四，剛剛與一家國內車企簽訂了工作意向。

“我們是寶雞人，但一直沒機會去秦嶺滑雪，在網上看到有這趟慢火車，票價才7元錢，就想來體驗一下。”寶雞文旅學院的3名學生楊佳怡、劉浩、茍欣羽慕名而來。每逢冬季，白雪覆蓋的秦嶺銀裝素裹，分外妖嬈。“最近降溫，你們滑雪要注意保暖。”向保林關懷地説道。過去，“慢火車”將幸福生活帶進大山深處，如今，“慢火車”將大山深處的美景帶向外面的世界。以其獨特的慢節奏，讓旅客細細品味沿途的“詩和遠方”，在為鄉村旅遊增添活力的同時，也為偏遠地區的經濟發展帶來新機遇。

“記憶中，父親不愛説話，每次上班前，提個水壺，帶幾個幹饃，一幹就是一天。”向保林的父親是寶成鐵路的建設者。那時候，山裏沒路，老鄉們翻山越嶺外出賺錢。寶成鐵路通車後，向保林成為慢火車的一名工作人員，一幹就是20多年。2013年，向保林的兒子也回到了寶成鐵路，成為寶雞東站的一名客運員，繼續沿著父輩的道路，見證著這條線路越變越好。

19時30分，列車到達廣元站，6063次慢火車會在第二天清晨再次出發，載著歸鄉的遊子、求學的學子、賣菜的老鄉、尋雪的訪客……