廣東省公路建設有限公司深中通道管理中心

七載耕耘織通途

——記全國交通運輸系統先進集體、廣東省公路建設有限公司深中通道管理中心

2024年6月30日，伶仃洋上碧波萬頃，深中通道正式建成開通。廣東省公路建設有限公司深中通道管理中心作為深中通道項目建設期與管理期的責任主體，負責統籌推進工程建設與運營養護的全週期管理工作。如今，深中通道管理中心在建設初期提出的“深中連接·世界無限”美好願景，正隨著車流如織的蓬勃景象逐步變為現實。

作為集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級超大跨海集群工程，深中通道全長24公里，雙向8車道，設計時速100公里，概算總投資446.91億元，是國家重大工程和粵港澳大灣區核心交通樞紐，擔負著加快建設交通強國的時代使命。面對特別複雜的建設條件、特別難的工程技術、特別長的建設工期，全體建設者以打造交通強國典範工程為己任，用7年光陰書寫了一份建設平安百年品質工程的典範答卷。

施工人員檢查樞紐標鋼筋間距。

黨建引領串起“神經末梢”

超級工程的複雜性，不僅在於技術的尖端，更在於參建主體的多元。

60余家單位、1.5萬餘名建設者分散在海上平臺、高空塔吊、陸域工廠等超122個工點中，如何讓“千條線”擰成“一股繩”？

深中通道管理中心黨委&&，在深中通道項目創新成立建設期黨委，打破了不同參建單位、不同施工地域的界限，構建起“1個主要領導+30個基層黨組織+450余名黨員”的全域黨建新模式，實現全領域統籌、全方位引領、全員工參與、全鏈條推進、全體系保障。

深中通道項目建設條件異常複雜，綜合技術難度高，各支部以“一支部一特色”、創崗建區、結對共建、勞模創新工作室建設為抓手，把黨組織的政治優勢和組織優勢轉化為推動工程建設的優勢，打造新時代重大工程項目“全域黨建”創新模式，有力推動深中通道高品質建設。

匯聚“最強大腦”破解難題

深中通道的建設史，也是一部向技術巔峰攀登的奮鬥史。深中通道管理中心集思廣益，以“國際競賽+頂尖智庫”推動項目建設。

作為中國改革開放熱土，粵港澳大灣區是我國對外展示建設成就的重要窗口。因此，深中通道在設計之初便決定在保證功能性的同時，推出面向世界的美學設計。2015年年底至2016年年初，深中通道管理中心在國內首次成功組織工程方案設計國際競賽，多國著名設計單位同臺競技。競賽成果奠定的美學基調和結構物設計框架被應用到深中通道建設實踐中，不僅極大提升了工程美學水準，也為國內工程設計提供了重要參考。

如果説國際競賽是“開腦洞”，那麼由7位中國工程院院士、4位設計大師領銜的深中通道項目建設40人技術專家組，則是在“開藥方”。他們為破解技術難題提供諮詢與決策，極大提升了解決深中通道六大方面九大世界級難題的速度和品質，有力推動了建設進度。

探索管理模式“深中樣本”

面對傳統工程管理中前期工作週期長、線性工程資源配置難以集中、風險防控工作面大等痛點，深中通道管理中心構建起前沿引領的複雜巨系統跨海集群工程整合管理辦法，形成創新化的現代工程管理體系。

一是創新審批模式，交通運輸部提前介入、全程指導，開創“一個項目、分步批復”的先河，按下啟動“加速鍵”，為日後其他巨系統工程的批復提供參考；二是化解重大建設風險，構建“四步法”危大工程安全品質管理體系，實施重大風險施工專項管控，推行“深中定制”安防措施，有效保障了工程建設安全可控；三是集聚行業最優資源，通過將傳統的里程分段式分標，創新改為分段式與同類項合併式相結合分標，有效集聚了行業優質資源，實現了提質增效；四是共創通航安全環境，成立深中通道建設水上交通安全工作領導小組，海事一站式服務深中通道通航安全保障，實現建設期水上交通“零事故、零污染、零傷亡”目標。

最終，深中通道管理中心通過10項首創裝備和系統，實現了深中通道高品質如期建成，並形成了十大國際領先技術，創造了10項世界之最，凝結成具有中國標準的跨海集群工程建設成套技術和中國方案。2024年，深中通道深中大橋獲得國際橋梁協會“喬治·理查德森獎”，深中隧道被國際隧道工程協會評為“50年來最具影響力的50大工程”。

海浪翻涌間，深中通道如巨龍橫臥，其上車燈點點，隱于海天盡頭。通車一週年以來，深中通道總車流量超3155萬輛次，日均超8.64萬輛次，約佔珠江口日過江總車流量的1/5。深中通道管理中心在整體轉入運營階段後，持續在管好、用好通道上下功夫，以智慧管養保安全、促順暢、添舒適，為粵港澳大灣區建設添磚加瓦。