交通運輸部珠江航務管理局運輸服務處

把群眾的事辦好辦實辦妥

——記全國交通運輸系統先進集體、交通運輸部珠江航務管理局運輸服務處

交通運輸部珠江航務管理局運輸服務處集體合影。 珠江航務管理局運輸服務處 供圖

作為中國三大海峽之一，瓊州海峽是海南自由貿易港建設和發展的咽喉要道。2025年，瓊州海峽客滾運輸預計運送旅客1884萬人次、車輛552萬輛次。瓊州海峽的安全暢通離不開全國交通運輸系統先進集體——交通運輸部珠江航務管理局運輸服務處（簡稱珠航局運輸處）的汗水與付出。

珠航局運輸處肩負著珠江水系省際危險品運輸、瓊州海峽省際客滾運輸以及內地與港澳間海上運輸三大領域的監督管理重任。近年來，珠航局運輸處以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，持續深化“放管服”改革，堅持辦實事，把工作做到人民群眾心坎上，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

把事辦好

解決過海難過海慢

以前，司機們過瓊州海峽流行一句話叫“三不知”。“在岸上不知道什麼時候能上船，上船了不知道什麼時候能到，到了不知道什麼時候能下船。”一位常年跑廣東湛江到海南海口客運班線的司機介紹道。那時“過海難、過海慢”讓旅客和司機怨聲載道、投訴連連，一時間相關管理部門和港航企業都處於風口浪尖。

2019年，在交通運輸部黨組的領導下，部水運局和珠航局&&開展了瓊州海峽客滾運輸班輪化運營有關工作。珠航局運輸處當仁不讓挑起重擔，組織制定了班輪化運營方案、綜合評價管理辦法、班輪化班期表、應急疏運預案等十幾項管理制度，基本形成了班輪化運營的管理制度體系。

“新的制度通過輪班確認所有船舶相同的市場地位，保證競爭的公平性。以前船舶要裝滿才會發船，造成旅客等待時間過長。在班輪化運營模式下，船舶按時發班，保障過海旅客及車輛的權益。”珠航局運輸處副處長劉文韜介紹。

為了讓旅客過海更方便快捷，珠航局運輸處再接再厲協調完成瓊州海峽客滾運輸聯網售票系統建設，加快推動相關港航基礎設施建設和船舶更新改造等工作。自2019年9月1日瓊州海峽客滾運輸班輪化成功運營至今，瓊州海峽客滾運輸樹立了“聯網售票、便捷高效，班輪運輸、安全快速”的嶄新形象。

“不僅船舶更大、更漂亮了，關鍵是服務更到位、更準點了，班輪化運營這個事辦到我們心坎上了。”一直在廣東做生意的海口人王先生感慨地説。

把事辦實

聚焦黃金水道保通保暢

作為海南島的民生大動脈，瓊州海峽每年春運都要迎接數百萬人次旅客的“大考”。珠航局運輸處工作人員在海口現場辦公室徹夜不滅的燈光，成了比年夜飯更亮的堅守信號。

“優先保障鮮活農産品車輛登船”“協調媒體向旅客宣傳，復航後優先疏運綠通貨車，小車按預約順序放行”，2025年2月1日4時，電話鈴聲此起彼伏。這是當年春運第二次濃霧鎖住航道，珠航局運輸處幹部職工已經在崗位上連續工作了18天。

2025年2月22日23時59分，最後一艘渡輪靠泊徐聞港。40天，1.1萬航次、415.7萬人次、106.2萬輛次，其中新能源車12.6萬輛次。在珠航局運輸處處長吳彩英的帶領下，全體黨員幹部連續40天堅守崗位，引導司機和旅客提前規劃行程，復運後積極協調優化運輸組織，督促相關企業採取放空支援、增開專班等形式，確保瓊州海峽客滾運輸春運秩序良好、群眾過海順暢。

把事辦妥

築牢行業安全發展底線

交通運輸部于2023年組織開展交通運輸區域執法協作試點示範工作。作為珠江流域及瓊州海峽執法協作試點工作的重要組成部分，瓊州海峽省際客船和危險品船運輸執法協作試點由珠航局負責&&開展。

“瓊州海峽客滾運輸共有20余個監管單位，聯合執法涉及點多、面廣、事雜，協調珠江流域的監管單位聯合執法更複雜。”面對難題，吳彩英和處室黨員幹部充分發揮&&作用，與各單位進行業務研討磋商。“我們圍繞區域法規政策制度與執法標準銜接、完善區域移送抄告、推動聯合執法常態化、深化執法協作資訊共用等8個方面開展工作，探索推動區域執法協作。”吳彩英介紹。在珠航局&&下，瓊州海峽省際客船和危險品船運輸區域執法協作機制得以建立，區域執法協作取得初步成效。

“在區域執法協作機制下，我們減少了瓊州海峽客滾船重復檢查頻次，粵瓊兩地從單打獨鬥走向共用共治，逐步完善了協同機制，聯合執法、統一標準。”劉文韜介紹。2023年11月、2024年1月和3月，珠航局運輸處協調、組織19家執法單位出動執法人員85人次開展3次聯合執法專項行動，為特殊區域水路運輸行政執法探索了新途徑，全面提升瓊州海峽客滾航線監管服務工作系統化、科學化、精準化水準。

在群眾急需破解“過海難、過海慢”難題時，在春節等重點節假日群眾出行的高峰期，珠航局運輸處始終衝在一線，敢於攻堅克難，挺膺擔當奉獻，全力保障水路運輸安全暢通。珠航局運輸處全體黨員幹部表示，未來，他們將繼續奮勇擔當、篤行不怠，傳承和發揚新時代交通精神，為服務珠江水運和瓊州海峽客滾運輸高品質發展作出更大貢獻。