黃宗令

驚濤駭浪裏的希望之光——記全國交通運輸系統先進工作者、北一飛搜救機長黃宗令

與風浪博弈，向極限挑戰，“把生的希望送給別人，把死的危險留給自己”，用大愛踐行黨和國家海上德政工程……救助飛行，是一份勇敢者的職業。

在驚濤駭浪中奮戰15年，把260余人從死神手中搶回，全國交通運輸系統先進工作者、交通運輸部北海第一救助飛行隊（簡稱北一飛）搜救機長黃宗令，是其中的佼佼者。

守望安寧 極限救援

“大家注意，就把救生員下放到那裏去救人！”腦海中經過多次權衡，與機組成員幾次溝通後，黃宗令深吸一口氣，堅定地發出指令。

“那裏”，是2024年10月15日在遼寧省瓦房店市附近海域，一艘即將沉沒的遇險漁船上，桅桿上那個拳頭大小的凸起，也是中國救撈從未有人嘗試過的救生吊運點。

船體即將沉沒，孤零零的桅桿在洶湧的波濤中飄搖。遇險漁民本能地用盡最後一絲力氣緊緊抱住了這最後的“救命稻草”，隨時可能被巨浪拍進海裏。

“非常情形必須打破常規的吊運方式！”經過對周邊環境快速研判，並對所有資訊匯總後，黃宗令透過頭盔耳機把決心傳遞給了整個機組。

這意味著，救生員必須在不斷搖擺的鋼索上，徒手抓住濕滑的桅桿頂端。救助鋼索很容易纏繞桅桿……

承受著巨大壓力，黃宗令小心靠近遇險漁船，確保直升機穩定懸停。救生員出艙、下落、接近桅桿，絞車手屏住呼吸，緊握操縱手柄控制著鋼索上的救生員……第一次嘗試，未能成功。

“穩住，穩住就行。”黃宗令小心操縱著救助直升機，絞車手尋找著再次放下救生員的最佳時機。

第二次靠近桅桿，救生員凝住神，在劇烈搖擺中精準抓住桅桿頂端，隨即以幾乎倒立的姿勢迅速下滑，雙腿死死夾住桅桿保持身體穩定，騰出雙手用救援套緊緊拽住凍僵的漁民，隨後果斷給出了人員可以起吊的手勢……

從救生員抓住桅桿，到與遇險漁民一起脫離險境，僅有70秒，但對於操縱救助直升機懸停在狂風巨浪之上、鋼絲繩隨時有被纏繞風險的黃宗令而言，每一秒都那麼漫長。

“如何利用桅桿進行救助？沒有先例可循。”談起那次極限救援，黃宗令的聲音至今依然有些緊繃。這場開創了救生員在桅桿上實施吊運先河的驚險救援，是他堅守“生命高於一切”救助理念的集中體現。

黃宗令執行飛行救助任務。

與時間賽跑 保百姓平安

沒有人生來是勇者，是責任使他們逆行，關鍵時刻與時間賽跑，保百姓平安。

2010年，從大連海事大學畢業的黃宗令，原本早已手握海員入職通知，卻被中國救撈的一場校園宣講所深深吸引。

“如果能成為一名救人的飛行員，該是多麼值得驕傲的事兒呀！”於是，他毅然放棄縱橫大海，踏上了長達3年的救助飛行改裝培訓之路，開啟了救人于危難的救助飛行之旅。

然而，北一飛組建初期，人手格外緊張。黃宗令常常剛結束一項救援任務，滿身疲憊還未散去，急促的警鈴聲就像衝鋒號，瞬間將他拉回“戰時”狀態。入職十幾年來，週末、節假日值班待命更是家常便飯，他隨時準備開展救援。

“每一次鈴聲響起，都可能意味著有一條生命亟待救援。”把沉甸甸責任化為動力，讓他總是“關鍵時刻發揮關鍵作用”：安全飛行3100余小時，在極其困難和危險的條件下執行各類搶險救助任務300余次，成功救助國內外各類遇險人員260余人，創造了救撈系統單機救援人數最多、森林消防單架次灑水噸位最多等紀錄……

汗水澆灌“穩準狠”

關鍵時刻“穩、準”的背後，是日常磨煉的“狠”。

黃宗令和隊員們七成的飛行時間，都在演練、學習，每次訓練都力求逼近真實救援環境，提升和副駕駛、絞車手、救生員的配合默契。每到冬季大海潮來臨前，更是要針對極端嚴寒、大風等惡劣天氣，進行強化救援訓練……

“得‘吃透’救援直升機的性能，把所有操作細節都印在腦子裏，遇到坎兒才能找對路。還得摸透機組每個人的特點，聽救生員的語調就要能知道狀態穩不穩。”黃宗令説。

“練，為了戰。”經過日常的千錘百煉，黃宗令練就了一身過硬本領，成為飛行隊裏公認的“技術大拿”。

而為了“關鍵時刻提升救助成功率萬分之一”，黃宗令每次執行完救援任務，總會帶著機組成員復盤，把每個操作參數、決策瞬間拆解分析，總結經驗；搜尋救援中的每一個細節漏洞，不斷優化救援流程，確保在每一次救援中都能更加精準、高效。

“程式執行、檢查單核對、密碼傳遞、絞車操控……所有環節必須嚴絲合縫，容不得半點差池！”黃宗令説，唯有日常磨合到極致，才能在驚濤駭浪中，為群眾帶來生的希望。

尊重生命，敬畏生命，挽救生命，隨時準備駕機救人于危難，黃宗令成為了遇險者在驚濤駭浪裏的希望之光。