陳善能

當手電筒的光束在“HAIYUAN”輪的壓載水處理裝置上劃過，陳善能在記錄板上寫下最後一組數據。這是他在非洲港口的又一個清晨，在錨地連續作業後，即將完成該輪的轉級檢驗任務，簽發印有中國船級社（CCS）社徽的入級證書。

近4年間，這位來自CCS天津分社的驗船師，將腳印深深嵌在非洲20多個沿海國家的海岸線上，把“中國標準”帶入非洲海域，以萬里征程詮釋責任擔當，成為CCS服務“一帶一路”航運安全的標桿。

一枚黨員徽章在非洲大地的分量

2021年，CCS組建非洲檢驗突擊隊，有著20多年船檢經驗的陳善能受命出征。出發時，他的背包裏除了換洗衣物，還有一枚黨員徽章。“越是在海外，越懂‘黨員’二字的分量。”這句寫在日記裏的話，成了他紮根非洲的指南。

一到非洲，“困難”二字就有了具體的模樣。瘧疾肆虐的雨季、語言不通的港口、物資短缺的夏天……無時無刻不在考驗著這位遠道而來的驗船師。而在異國他鄉，黨員身份是衝鋒在前的號角。

每當陳善能的指尖觸碰到黨員徽章，入黨誓詞裏“為人民服務”的承諾便化為攻堅克難的力量。他主動學當地語言，向老員工請教區域特點，靠著翻譯軟體和手勢逐字核對數據。他所在的阿克拉辦事處位於迦納，所服務國家之間的交通極為不便，單次航程需要30小時以上，長期出差、在機場轉机停留10個小時、和衣而睡，都是船檢人的日常。他經常白天上船檢驗，晚上熬夜完成證書報告。陳善能積極適應著當地環境，用行動詮釋“黨員就是要啃最硬的骨頭”。

2022年9月，塞內加爾達喀爾港突遇百年罕見暴雨，城市成了澤國，積水齊腹深。陳善能正準備為“BAOGLORY”輪審核，車輛卻無法通行。“不能讓客戶對中國船級社的專業度打折扣。”他挽起褲腿，把檢驗背包舉過頭頂，在湍急水流中跋涉40分鐘準時登輪。渾身濕透的他抹把臉，便跪在甲板上檢查密封條，仿佛剛才的疲憊從未存在。雨水混著汗水模糊視線，他就用衣角擦凈儀器，確保結果精準無誤。

審核通過時，船東緊握住他的手錶達謝意，語氣裏滿是驚嘆與敬佩。此刻，黨員徽章的重量，是穿越風雨的勇氣，是不辱使命的信念。

硬核技術護航“一帶一路”

尼日利亞萊基港項目作為我國第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇重要成果及“中法第三方市場合作示範項目”，是中國港灣首個應用投建營一體化模式實施的境外港口項目。2021年9月，為項目進行港池、航道疏浚以及人工沙灘吹填的大型自航式耙吸船“航浚4012”輪和大型非自航式絞吸船“新海豚2”輪的檢驗到期。當時，兩輪分別停靠在尼日利亞和迦納，如果未及時完成檢驗，將影響該項目的建設進度。

剛到迦納特馬船廠，陳善能就發現現場情況與出發前溝通的方案大相徑庭：疫情下船廠技術條件受限，原方案難以落地。他面臨著雙重壓力——既要守住船舶安全紅線，又不能耽誤項目進度。

那幾夜，特馬船廠的燈總亮到淩晨。他趴在堆滿資料的桌上，反覆與國內機務通電話核實細節，對照船廠技術清單修改方案。考慮到疫情下登輪效率低、人手不足的問題，他大膽調整：將部分輔助檢驗項目改由船員參與完成，既減少接觸又加快進度。

筆下的方案改了又改，直到每一個步驟都貼合現場實際。哪些必須驗船師親為，哪些可由船員協助，哪些設備需重點查防污染性能，甚至導航系統的微小誤差都要求立刻校準，陳善能都標注得清清楚楚。最終，檢驗按照計劃如期完成，上海航道局的郵件裏寫著：“陳工的專業精神，讓我們看到了中國船檢的擔當。”

4年來，他的腳步始終追隨著“一帶一路”項目的步伐：貝南的“天麟號”、莫三比克的“通坦”輪、坦尚尼亞的“津航浚407”輪、阿爾及利亞的“天麒號”……這些船舶或是區域物流通道的動脈載體，或是當地基建工程的核心裝備，承載著中非經貿合作、産能聯動的重要使命。而非洲港口普遍存在的技術條件受限、疫情下的協作壁壘、高溫與瘧疾交織的惡劣環境，更讓每一次檢驗都成為與風險博弈、為項目搶時間的硬仗。

面對挑戰，陳善能始終以過硬技術為利器，不僅讓每一次檢驗都精準落地，更在過程中把CCS的標準體系、技術規範深度融入“一帶一路”的航運場景。

“船檢人的尺子量的是船舶安全，掂的是項目分量。”這些在風浪裏搶出的工期、困境中創新的方案，正是中國船檢人對“一帶一路”最質樸的承諾。

跨越山海的擔當與溫情

2023年阿克拉的暴雨夜，淩晨三點手機驟響。妻子帶著哭腔説兒子嚴重過敏休克正在搶救，電話那頭傳來兒子微弱的聲音：“爸爸，你什麼時候回來？”看著手邊尼日利亞萊基港項目關鍵船舶的復檢報告，陳善能哽咽著承諾儘快回家，挂了電話又投入工作——這份報告關乎“一帶一路”項目推進節奏，更關乎中國船檢標準在非洲的公信力。

這樣的牽掛，是他駐外近4年的日常。兒子畢業禮的照片從微信傳來，父母視頻時總説“家裏都好”，這些話語成了他穿越非洲大陸的底氣，卻從未讓他停下腳步。

從埃及開羅的蘇伊士運河沿岸到奈米比亞努瓦迪布的沙漠邊緣，他的足跡遍佈非洲24國。在喀麥隆錨地，他頂著暈船嘔吐在搖擺的小艇上完成水下檢驗，讓中國檢驗標準成為當地船東信賴的尺規。近500艘次遠洋漁船、100余艘次營運船的檢驗報告上，清晰的簽名見證著CCS標準在非洲港口落地生根。

專業之外，是溫暖的延伸。在幾內亞博法村，他的行李箱裏總有給孩子們的大白兔奶糖和文具。泥地上，孩子們追著他喊“中國爸爸”，用樹枝畫下他描述的中國輪船。他把畫作小心收進抽屜：“這裡的孩子和我的孩子一樣，都該被溫柔對待。”

陳善能用腳步丈量非洲大陸，讓中國標準成為“一帶一路”的堅實基石；用真心貼近當地民眾，讓“中國爸爸”的稱呼傳遞大國溫度。這便是家國之間最動人的平衡：以小家的牽掛為翼，載大國的擔當遠航。

在特馬的中魯漁業基地，他帶同胞重溫入黨誓詞；達喀爾碼頭的春節，他送去的春聯映紅了船員的眼。“海外的每面國旗，都連著家裏的燈。”陳善能用近4年的堅守證明，他檢驗的不僅是船舶，更是中國標準走向世界的擔當，是異國港口飄揚的五星紅旗所象徵的大寫的中國。