劉驍凡

“90後”總工程師在崇山峻嶺間勇敢追夢

——記全國交通運輸系統勞動模範、貴州省公路工程集團第八工程公司劉驍凡

雲貴高原的崇山峻嶺間，一位年輕的“90後”總工程師，用12年青春書寫了工程建設的傳奇。他就是貴州省公路工程集團第八工程有限公司副總經理、總工程師劉驍凡。

作為中共中央、國務院表彰的首屆國家卓越工程師團隊核心成員和交通運輸部、中華全國總工會表彰的“2023年感動交通年度特別致敬人物”團隊骨幹，他以創新為筆、以匠心為墨，先後獲評貴州省交通運輸廳“貴州交通科技英才”、共青團貴州省委“貴州青年五四獎章個人”等稱號，累計獲得國家專利32項、省部級工法12項，參編標準規範3項，是新時代交通建設者的傑出代表。

以創新之鑰解世界難題

一路一連接，一橋一跨越。曾經“連峰際天，飛鳥不通”，如今輕車能過萬重山。劉驍凡是見證者，更是參與者。在層巒疊嶂的褶皺間，劉驍凡用科技創新一次次突破地理限制。

2012年參與當時世界第一高橋——北盤江大橋建設時，面對峽谷深達700米、運輸條件極端惡劣的困境，劉驍凡主導研發“鋼桁梁整節段梁底軌道縱移懸拼施工工法”，創造性實現鋼結構大節段整體吊裝。這項創新不僅破解了無水運條件、無拼裝場地的世界性難題，更將施工效率提升40%，使原本落後半年的工期提前10個月完成，為山區大跨徑橋梁施工開闢了新路徑。

2021年烏蒙山大橋建設中，劉驍凡帶領團隊完成更大跨越——首創“無塔架纜索吊裝施工”工藝。該工藝取消了傳統吊塔結構，直接錨固纜索系統，不僅節省成本1000萬元，更將高空作業風險降低70%；可橫移式設計使單套設備覆蓋全橋區施工，效率提升50%，節約工期3個月。依託該工程形成的《鋼桁至混凝土組合拱橋精準建造技術研究》成果，獲發明專利17項，構建起山區橋梁智慧建造新範式。

劉驍凡深知，自己肩負的責任不僅是工程建設，更是在“地無三尺平”的貴州大地上架起民生希望。這位年輕的總工程師用不斷突破、不斷超越回應著群山，也書寫著答卷。

以綠色理念築生態通途

“既要天塹變通途，更要守護綠水青山。”一直以來，劉驍凡近乎執拗地堅守著生態為先的建設理念。

面對西南山區隧道尾料處理難題，劉驍凡主持研發“工程廢渣全週期利用技術體系”：創新土壤固化劑配方，每平方米路基材料節約成本24元；將隧道尾料轉化為高性能混凝土骨料，破解資源浪費與環境污染雙重困境；首創石粉替代水泥技術，使每公里高速公路建設成本節約百萬元……系列成果形成《複合摻合料高效利用技術研究》，發表核心論文6篇，獲專利7項，為山區綠色基建樹立標桿。

在納雍至晴隆高速公路控制性工程中，他更將生態理念融入設計源頭。針對傳統勁性骨架橋自重大、施工難的問題，他創造性提出“鋼桁腹桿至混凝土組合拱橋”新橋型。通過鋼桁腹桿替代混凝土腹板，實現結構減重30%；首創預製裝配化施工技術，使200米級拱橋高空作業量減少80%，施工週期縮短40%。該創新榮獲2024年工程建設青年科技創新大賽一等獎，也助推著我國橋梁建造邁入綠色裝配新時代。

每一次困境都是創新的契機，每一道難題都是突破的方向。“因為難，才好玩。”是劉驍凡的口頭禪，在日復一日、年復一年中，他以科研工作者的執著與韌性，在理論與實踐的交織中探索前行，讓創新技術從實驗室走向廣袤大地，在崇山峻嶺間勾勒著我國橋梁高品質發展的綠色注腳。

用匠心精神育行業未來

作為國家卓越工程師團隊最年輕的“90後”成員，劉驍凡始終踐行著“傳幫帶”的使命。

多年來，他創建“峽谷橋梁創新工作室”，培養技術骨幹58人；主編的《山區橋梁標準化施工指南》成為行業培訓教材；&&建立的BIM協同平臺，使項目技術交底效率提升60%。

“每座橋都是留給大地的藝術品。”這是劉驍凡常挂嘴邊的話。當烏蒙山大橋如彩虹般飛架峽谷，他帶領團隊已在攻關500米級拱橋技術。從追趕到領跑，從借鑒到原創，他用青春丈量著我國橋梁的高度，以科技創新詮釋著加快建設交通強國的內涵。

站在新的歷史方位，劉驍凡正以“越是艱險越向前”的擔當，繼續攀登橋梁科技高峰，讓“世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州”的名聲更亮更響。