周洪宇代表：

您提出的關於加快長江航道疏浚土綜合利用打造長江黃金水道的建議收悉，現答覆如下：

加快長江航道疏浚土綜合利用，既可以發揮疏浚土經濟價值，緩解砂石供需矛盾，也有利於生態環境保護，是落實生態優先、綠色發展的重要舉措，我們贊同您提出的建議，將繼續高度重視，積極推動相關工作。

一、關於督促指導長江幹線沿線各省市儘快出臺長江幹流河道疏浚砂綜合利用工作管理辦法

為進一步規範長江幹流河道疏浚砂綜合利用工作，2020年我部和水利部聯合印發了《關於加強長江幹流河道疏浚砂綜合利用管理工作的指導意見》，要求相關省級水行政主管部門提請省級人民政府制定長江河道、航道工程項目疏浚砂綜合利用處置辦法。今年，水利部、公安部、交通運輸部長江河道採砂管理合作機制已將此項工作列為2021年度重點任務，我部長江航務管理局聯合水利部長江水利委員會正在積極協調指導沿江各省市出臺相關管理辦法，目前湖南省已經起草了《湖南省河道疏浚砂綜合利用管理辦法（徵求意見稿）》並正在按程式徵求意見，江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等省市也啟動了相關工作。下一步，我們將加大督促力度，指導地方交通運輸主管部門推動沿江各地人民政府結合實際，抓緊出臺疏浚砂綜合利用管理辦法，將政策落實落細。

二、關於加強水運工程科技攻關，提高疏浚土綜合利用率

近年來，我部持續推動長江幹線航道疏浚土綜合利用科技工作，一是依託航道疏浚技術交通運輸行業重點實驗室、疏浚技術裝備國家工程研究中心等重點科研平臺，以實施長江口深水航道維護等工程為契機，開展了疏浚土分選、疏浚土製造綠色建材、疏浚土用於生態建設等技術研發，開發了疏浚土製造高層建築的輕質混凝土板材等成套技術裝備，並開展了示範應用；二是在航道疏浚土試點利用過程中，長江航道、海事等部門聯合地方人民政府進行專項研究，不斷改進施工工藝、改造疏浚設備等，為疏浚土綜合利用創造了有利條件，如剛剛交工驗收的武漢至安慶段6米水深航道建設工程利用疏浚土進行生態固灘，取得良好效果，併為鄂州花湖機場建設提供疏浚土119萬方。下一步，我們將繼續加強科技創新攻關，推動長江幹線航道疏浚業向高端化、綠色化、智慧化發展，不斷提升疏浚土的綜合利用率，服務長江黃金水道建設。

三、關於加強長江航道疏浚工程的生態環境監測和健康風險評價

在開展長江航道疏浚過程中，我部高度重視水環境水生態保護。一是積極引領長江幹線綠色航道建設，2020年印發的《內河航運發展綱要》，明確要求將資源節約和保護環境的理念貫穿于航道規劃、設計、施工、養護和運營全過程；二是在長江下游航道開展維護疏浚水環境監測，通過對不同斷面環境指標的監測分析，有針對性地採取了環境保護措施；三是推動綠色航道建設、養護的標準化、規範化，組織編制併發布了《內河航道綠色建設技術指南》《內河航道綠色養護技術指南》等行業標準。下一步，我們將繼續積極推進航道綠色發展，在航道整治和維護過程中，積極採用環保施工工藝，推進疏浚土綜合利用和無害化處理，以實際行動促進長江生態環境大保護。

感謝您對交通運輸事業的關心和支援！

聯繫單位及電話：交通運輸部水運局，010-65292529。

交通運輸部

2021年6月11日