廣西全面實現縣縣通高速公路 “十四五”預計完成綜合交通建設投資1.5萬億元

近日，廣西縣縣通高速公路暨田林至西林、南丹至天峨高速公路通車活動在南寧舉行，西林縣、天峨縣結束了不通高速公路的歷史，廣西壯族自治區111個縣（市、區）全部通達高速公路，“縣縣通高速”攻堅戰取得全面勝利，高速公路運營總里程突破8000公里。

樣板引路鑄精品

南丹至天峨高速公路項目起于河池市南丹縣八圩瑤族鄉關西村，終點位於河池市天峨縣下老鄉弄塘屯，全長104.9公里，于2018年12月開工建設。該項目著力打造“綠色環保、智慧建造、科技創新、交旅融合”品質綠色雙示範工程，先後獲得了廣西鋼結構獎、廣西綠色工地、中國公路學會微創新金獎等榮譽。

項目控制性工程包括世界最大跨徑拱橋天峨龍灘特大橋、廣西在建高速公路最長隧道燕來隧道等。其中，拉所2號主橋上部結構採用2×92米單箱雙室連續鋼箱梁結構，為全國山區高速公路同類型橋梁中單跨跨徑最大，並在廣西同類型橋梁施工中首次成功應用鋼箱梁步履式頂推加橫移工藝的橋梁。

田林至西林（滇桂界）高速公路項目起于百色市田林縣縣城北部潞城鄉，終點位於西林縣馬蚌鎮附近南盤江滇桂兩省區交界處，全長約191公里，于2020年3月開工建設。該項目牢固樹立“高效建高速、精心鑄精品”理念，推行標準化建設，實施樣板工程引路，積極開展施工工藝創新。

30條大通道出省出海出邊

看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。從1997年建成第一條高速公路——桂林至柳州高速公路，到如今實現縣縣通高速公路，廣西高速公路從無到有、從線到網、從量到質、從快到好，為鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接提供有力支撐，帶動經濟社會加速發展。

多年來，廣西交通運輸系統接續奮鬥、苦幹實幹，積極發揮前期工作代辦制的優勢和高速公路專班的協調督促作用，主動對接、主動服務，下沉一線、下沉項目，督導協調解決難題，全力抓好工程規範化標準化建設、安全生産管理等，在山嶺連綿、高原環繞、丘陵盆地間打造了安全、優質、暢通的高速公路網。到2022年年底，廣西累計建成高速公路出省出海出邊大通道30條，“通江達海、出邊出省、銜接重要樞紐節點”的高速公路骨架網路基本建成，實現了從瓶頸制約、初步緩解到基本適應、適度超前的歷史性跨越。

“自治區交通運輸廳將以黨的二十大精神為引領，按照習近平總書記對廣西工作提出的‘五個更大’重要要求，緊緊圍繞‘現代化綜合交通運輸體系建設達到全國前列、西部領先水準’新目標，堅持發展交通、服務社會的初心使命，傾力打造一批精品工程、標桿工程，服務全區經濟社會發展大局和人民群眾美好出行。”廣西壯族自治區交通運輸廳黨組書記、廳長劉可表示，至“十四五”末，廣西將基本建成全國前列、西部領先的交通大省，完成綜合交通建設投資1.5萬億元，高速公路通車總里程達到1.2萬公里，不斷完善高速公路網路，奮力當好全面建設新時代壯美廣西的開路先鋒。