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江海兩用半潛駁“四航永興”號交付使用

來源:中國交通新聞網    2023-08-26 17:13:01

“四航永興“號船名揭幕現場

8月25日,總用鋼量超2萬噸的江海兩用半潛駁——4.5萬噸寬扁淺吃水半潛駁“四航永興”號正式交付使用。“四航永興”號與有著“萬里長江第一橋”之稱的武漢長江大橋用鋼量相當,船長164米、寬65米,總高度超31米,甲板面積10660平方米,相當於1.5個標準足球場。該船舶由中交第四航務工程局有限公司(簡稱中交四航局)自主研發設計,中交四航局江門航通船業有限公司負責建造。交船儀式在潭江出海口---廣東江門新會崖門水道中交四航局江門航通船業有限公司舾裝碼頭舉行。

“‘四航永興’號作為世界級江海兩用半潛駁,于2021年3月22日開工建設,項目歷經2年多時間完成,它不僅能滿足全球各大洋之間的調遣運輸需求,更能到達大型駁船不能深入的淺港和河口進行作業,同時,它還能充當海上船塢,快速維修受損船艦,變身海上醫療站。”中交四航局航通公司執行董事、總經理、黨委副書記黃紅宇介紹。

“四航永興”號首個總段搭架施工

建造海上巨輪,選擇最優施工方案、解決造船場地是第一步。中交四航項目團隊根據該半潛駁項目的結構特點和建造要求,提出了‘分段建造+水上合攏’的實施方案:將主船體切分成四個總段依次下水,再將各總段進行水上合攏,巧妙地解決了場地問題。

“四航永興”號零件數控切割

“四航永興”號的甲板和底板都是厚達50毫米的低合金高強度厚鋼板,總重達4300噸,焊接總長度達8500米。如何做好如此超大體量、超大面積的低合金高強鋼的焊接工作,是項目面對的又一問題。

項目團隊提前籌劃,引進了一批雙絲埋弧焊機,組織焊接專家針對甲板、底板在拼板、合攏階段編制相應的試驗方案並反覆試驗,根據實驗數據調整坡口角度、焊接順序等,成功探索出最合適的焊接方案和焊接工藝用於指導後續作業。

2022年8月17日,“四航永興”號水上合攏完成後,拖航至鄰近船廠完成水下部分的焊接,最終完成主船體焊接。

“四航永興”四個總段水上合攏

據了解,“四航永興”船採用可移動式的塔樓設計,使得船舶猶如超級‘變形金剛’,通過對船體四角四座塔樓的組合切換,使得船舶有了更多種的組合模式,進而滿足施工領域和場景作業需求。既可以做服務海洋和內河大型工程構件裝備運輸和安裝的水上巨輪,也可以作為水上船艦和裝備維修的移動船塢。

停靠在中交四航局航通公司造船基地的”四航永興“號

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