提升海鐵聯運效能 打造雙迴圈戰略樞紐 寧波舟山港朝世界一流強港加速邁進

迎著濕潤的海風，俯瞰浙江省寧波舟山港穿山港區的碼頭，往返穿梭的集裝箱卡車，五顏六色的集裝箱，繁忙作業的龍門吊，紛至遝來的巨輪，如車水馬龍般流轉。

近年來，寧波舟山港高站位謀劃，積極打造國內大迴圈戰略支點、國內國際雙迴圈戰略樞紐，加快推動集疏運體系建設，提升海鐵聯運服務效能，朝向世界一流強港加速邁進。

火車直達最大集裝箱碼頭

在寧波舟山港穿山港區不遠處，伴隨著一陣陣“咣當咣當”聲，一列裝滿集裝箱的火車停在鐵路穿山港站。之後，貨物被源源不斷運送至指定堆場，在港區堆場短暫停留，“換乘”水路遠赴全球各地。

2020年4月，鐵路穿山港站啟用，標誌著寧波舟山港最大的千萬箱級單體集裝箱碼頭具備海鐵聯運作業能力。港站憑藉火車可直達碼頭的優勢，吸引了越來越多省內外貨物到此出海。“港站作業班列已從最初每天1班，升級到現在的每天10班常態化運作，內陸最遠延伸至重慶。”寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司工作人員説。

鐵路穿山港站通過橋梁與穿山港區相連，實現港站與碼頭無縫銜接，從而充分發揮水路、鐵路運輸比較優勢和綜合運輸組合效率，增強港口集聚輻射能力。

海鐵聯運挑起長三角及內陸腹地外貿運輸的大梁。目前，寧波舟山港已開通100條集裝箱海鐵聯運線路，成為我國海鐵聯運業務量第二大港，擁有圖定班列線路24條，業務範圍覆蓋16個省（市）、64個地級市。

據統計，寧波全市鐵路里程累計近400公里，已基本實現鐵路通達主要港區。目前，國內首條通行雙層高箱集裝箱列車的鐵路——金甬鐵路正線架梁已全部完成，甬舟鐵路金塘海底隧道正有序開挖中，通蘇嘉甬高鐵寧波段已實質性動工，建成後將有力支撐世界一流強港建設。

一流設施連灣疏港

建設世界一流強港，離不開穿山跨海、連灣疏港的公路交通配套設施。

全長24.15公里的寧波象山灣疏港高速公路項目各項建設已進入收尾階段，預計亞運會開幕前正式通車。象山灣疏港高速公路串聯寧波舟山港六橫公路大橋、甬臺溫高速公路復線，是寧波市高速公路網“二環十射四連四疏港”規劃佈局中“二環”的重要組成部分。項目通車後，將作為寧波舟山港集疏運網路的重要通道，進一步優化完善區域高速公路網佈局，有效提升寧波舟山港疏港交通能力，為“硬核強港”注入強勁動能。

在距離舟山不到1小時車程的杭甬高速公路復線濱海互通段，該工程猶如巨龍蜿蜒盤桓，劃定近岸淺灘與航運深海的邊界。

7月，隨著最後一榀重約150噸圓弧狀的鋼混組合梁被穩穩放置在橋墩兩側，亞洲最大的海上樞紐互通工程——杭甬高速公路復線寧波一期項目濱海互通樞紐完成全部架梁任務，預計今年年底竣工通車，屆時杭州到寧波的車程將縮短至1小時。

“杭甬高速公路復線是連接杭州和寧波兩座城市的又一條交通大動脈，還將大幅縮短長三角南翼與上海、江蘇的時空距離，對於盤活各種內河、公路、空港等交通要素，優化資源配置，加強四港聯動意義重大。”浙江交通集團杭甬復線寧波一期指揮部工作人員施蕾蕾介紹。