安徽港航整合加速水運遠航

“2018年11月26日，我們派專人自安慶順江而下，赴沿江5市，1天就完成了發起人協議蓋章，並在蕪湖完成公司工商登記註冊。”時隔5年，回憶起安徽省港航集團成立時的情景，集團黨委書記、董事長丁慶領記憶猶新。

2018年，安徽啟動港航資源整合改革，成立安徽省港航集團。5年來，貨等船變為船等貨，長江、淮河流域集裝箱平均每箱物流成本分別降低800元、1000元，節省物流成本400億元以上。

港航資源整合僅用3個多月

5年前，安徽港口小散弱，大量的安徽貨物選擇從南京港或者上海港出海。借鑒浙江港航資源整合改革經驗，安徽省委、省政府決定，啟動全省港口航道資源整合，成立安徽省港航集團。2018年12月6日，安徽省港航集團正式揭牌，隨後僅用3個多月的時間，基本完成了全省港航資源整合任務。

經過5年發展，安徽省港航集團所屬企業已達133家，港口年貨物通過能力超過1.5億噸，集裝箱年通過能力達220萬標箱，成為全省整合港口、航道、航運、臨港産業及相關資源的主要平臺。

隨著今年江淮運河通航，安徽“一縱兩橫五幹二十線”內河航道主骨架加快形成，全省四級及以上航道里程超2360公里，覆蓋54個縣級及以上城市節點和56個省級及以上開發區，已經深度嵌入了經濟發展的進程。

5年來，安徽省港航集團累計完成建設投資超120億元，建成高等級航道381公里、千噸級船閘6座，目前共有碼頭泊位161個，較2018年成立時增長203.8％，新增港口吞吐能力2972萬噸。

集裝箱運輸網路基本形成

5年來，安徽省港航集團著力構建高效的港航運輸服務網路，把“向海而興，借船出海”做實，搭建了“一核兩翼”全省集裝箱運輸體系主體框架，實現了蕪湖至上海“點到點”直達航線上海港所有集裝箱港區“全覆蓋”。今年江淮運河通航，淮濱港、週口港、阜陽港、合肥港、蕪湖港“五港聯動”，集中開通了9條江淮運河集裝箱航線。

至此，安徽省集裝箱運輸網路佈局基本形成。目前，安徽省港航集團共開行航線64條，每週開行257航次，到達港口包括下游的上海港、連雲港港、太倉港、南通港以及上游的宜賓、重慶、武漢等地港口，並通過上海港轉机至國內沿海和全球主要港口。

丁慶領介紹，如今安徽省港航集團資産總額已達551億元，是成立之初的4倍；2022年港口貨物吞吐量1.37億噸，是成立之初的3.1倍，集裝箱吞吐量203.6萬標箱，是成立之初的5.5倍；預計今年全年有望完成集裝箱吞吐量225萬標箱，是成立之初的6倍。

快速成長根源在於全社會受益於這場改革，經營主體“托舉”了這樣的倍增式發展。統計數據顯示，2022年年底，安徽全省水路貨運量佔全社會貨運量比例達到35.6％，比改革前提高7.2個百分點；全省社會物流總費用與GDP比率由2018年的15.7％下降至2022年的13.9％，節約物流成本412億元。

近年來，安徽新能源汽車、光伏等新興産業快速發展。安徽省港航集團與奇瑞、江汽集團合作成立安徽航瑞國際滾裝運輸公司，開通至墨西哥首條遠洋滾裝航線，發運2.66萬輛汽車，有效解決了省內車企出口物流難題；投資60億元，分批建造10艘7000至8000車位滾裝運輸船舶，今年7月啟動首批3艘滾裝船建造，預計2024年、2025年陸續交付使用。

安徽省交通運輸廳黨組書記、廳長聶愛國表示：“在‘向海而興’的引領下，安徽將加速推進新一輪港航資源整合，分類整合納入範圍內的省市縣屬國有港口貨運碼頭等存量資源，通過拓展增量、專業提升、合資合作等，推動港口通過能力進一步提高。未來，還要創新‘港口＋園區’投資模式，實現港口、園區互動互促發展，促進臨港經濟發展。”

安徽省港航集團的規劃目標是，“十四五”末資産規模擴大到600億元，集裝箱吞吐量增長到270萬標箱。