蘇南運河無錫段航道“三改二”工程開工 “水運江蘇”奮楫揚帆 二級航道錨定翻番

3月19日，“水運江蘇”建設工作推進會暨蘇南運河無錫段航道“三改二”工程開工活動在江蘇省無錫市召開。江蘇省委書記信長星、省長許昆林，交通運輸部副部長付緒銀出席會議。

會議強調，今年是全面推進“水運江蘇”建設之年，江蘇要圍繞發展新質生産力、構建現代化産業體系、區域協調發展等重大要求，加大項目建設力度，抓好重點工程推進，著力拓展開放空間、服務産業發展，全力打造經濟開放的水運物流網，大力提升水運效能，加快把水運資源優勢轉化為發展優勢、競爭優勢。

規劃二級及以上航道佔比提升至65％

2023年，江蘇開始部署“水運江蘇”建設，印發了《關於加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》。根據意見，到2025年，江蘇將基本形成“聯網暢通、達海通江、優質高效、保障有力”的“兩縱五橫”高等級航道網，二級（準二級）及以上航道里程接近1100公里，形成長江幹線橫穿東西、京杭運河縱橫南北的“十字形”主軸；打造功能更加完善的長三角世界級港口群北翼，港口綜合通過能力達28億噸，形成公鐵水聯運特色鮮明的水運服務體系，集裝箱近遠洋航線基本實現21世紀海上絲綢之路沿線主要國家和地區港口全覆蓋。

到2035年，江蘇幹線航道總里程力爭達到4000公里以上，通達74％以上的省級及以上開發區、95％以上的縣級節點；二級及以上航道里程力爭達到2200公里，覆蓋56％以上的省級及以上開發區、90％以上的沿海沿江重點港區和全部設區市。

意見出臺後，江蘇省交通運輸廳完成了《江蘇省幹線航道網規劃》修編，二級及以上航道規劃里程由1008公里提升至2727公里，佔比從25％提升到65％。

據統計，2023年江蘇水路貨運量佔綜合貨運量比重為38％，高出全國平均水準22個百分點；全省港口完成貨物吞吐量35.1億噸，居全國第一位。

蘇南運河二級航道2025年全線建成

江蘇水運資源得天獨厚，沿海、沿江和沿運河地區通過發達的航道網相連接，大産業、大港口、大樞紐通過一條條航道相互溝通，帶動經濟不斷發展。然而，蘇南運河的三級航道和蘇北運河的二級航道“不匹配”，成為影響航運效率的因素之一。為充分發揮水運運能大、能耗少、成本低等優勢，“水運江蘇”重點項目——蘇南運河（京杭運河蘇南段）航道“三改二”工程應運而生。

蘇南運河全長212.2公里，流經鎮江、常州、無錫、蘇州四市。無錫段西起與常州交界的直湖港口，東至與蘇州交界的豐樂橋，航道將按二級航道標準疏浚，疏浚長度39.28公里，疏浚土方184.4萬立方米，航道底寬不小于60米，通航水深不小于4米，同步實施部分橋梁防護等配套工程，項目建設工期計劃一年，工程概算投資1.97億元。

無錫段航道“三改二”工程拉開了蘇南運河航道“三改二”主體工程全線開工的序幕。今年，江蘇還將開工常州、鎮江、蘇州段整治工程，確保2025年蘇南運河二級航道全線建成，屆時2000噸級船舶將全天候暢行京杭運河江蘇段，進一步釋放水運潛力。

江蘇地處長三角、長江經濟帶交匯區域和對外開放前沿，在全國産業鏈、供應鏈中發揮著重要樞紐和支撐作用。江蘇將構建與高品質發展相適配的現代化水運體系，以匯通江淮、暢達黃海的視野和格局，優化主幹線大通道，加快航道升級成網，在突出抓好重點工程的同時，加快實施通港達園內河運輸專支線航道等“小快靈”工程，全方位實現通江達海、連結全球，促進江蘇製造、中國製造更好走向世界。以發展現代化水運為主攻方向，堅持智慧化、綠色化、融合化發展，同步推進設施建設、服務升級和效率提升，重視船型優化、航線開拓和安全生産工作，展現水清岸綠、貨暢其行的美麗圖景。