新疆構建黃金通道打造向西開放橋頭堡

近日，在新疆維吾爾自治區哈密市，一列滿載煤炭的列車從紅淖鐵路駛出，經蘭新鐵路進入內地。同一日，在新疆阿拉山口，滿載貨物的中歐班列在口岸換裝後駛向哈薩克，最終將進入歐洲市場。

新疆正全力構建亞歐黃金通道和向西開放的橋頭堡，公路網路覆蓋天山南北，鐵路成網成環，航空網路“東西成扇”，一個東聯國內市場、西挽中亞歐洲，貿易往來頻繁、支撐國家向西開放的黃金通道正加快建成。

初步形成北中南三大國際運輸通道

2014年，習近平總書記主持召開中共中央政治局會議，提出著力打造新疆絲綢之路經濟帶核心區。抓住機遇，新疆持續加大基礎設施建設力度，北部、中部、南部三大國際運輸通道初步形成，進出境、進出疆、南北疆之間交通更加便利。

近年來，絲綢之路經濟帶南通道依吞布拉克至若羌、若羌至民豐、民豐至洛浦高速公路相繼建成通車，環準噶爾盆地和環塔裏木盆地高速公路建成，南北疆多通道加快建設，東聯西出、南北暢通的快速路網格局加快形成。2022年6月，和田至若羌鐵路開通運營，標誌著南疆塔裏木盆地鐵路環線建成。

多條跨境公路也相繼建成。精河至阿拉山口高速公路、烏拉斯臺至塔克什肯口岸公路建成通車；315國道托帕至吐爾尕特口岸、680國道塔克什肯至恰庫爾圖等公路項目加快建設；烏什至別迭裏口岸公路正開展前期工作。

截至2023年年底，新疆運輸機場數量達25個，運營涉疆支線航線222條，其中疆內支線互飛航線77條、支線直飛疆外航線145條，東西成扇、疆內成網、連接亞歐、客貨並舉的航線網路日臻完善。

實施63個公路項目補短板強基礎

春風和煦，喀什各重大項目建設現場一派熱火朝天景象。在219國道恰熱克至葉城公路第三標段，葉爾羌特大橋正在火熱施工，大橋目前已完成30％，正在開展箱梁架設，計劃今年8月底全部完工。

與此同時，219國道岳普湖至英吉沙段、恰熱克至葉城段，517省道澤普立交至金湖楊段建設項目已全部復工，喀什機場改擴建市政配套工程、喀什市火車站地下停車場相繼投入使用。“目前，喀什各交通建設項目順利推進，為打造亞歐黃金通道提供了重要支撐。”喀什地區交通運輸局黨組副書記、局長甘泉表示。

新疆打造亞歐黃金通道取得了一系列成果，但也存在南北疆通道單一、部分路段存在“斷頭路”等短板。今年，新疆瞄準基礎設施的薄弱之處，針對性地補短板強基礎。

公路方面，新疆今年計劃實施公路建設項目63個。目前，除了個別項目受氣溫影響還未復工外，全疆其他續建項目均已復工。

鐵路方面，南通道格庫鐵路擴能改造工程計劃今年完成，北通道紅淖鐵路與臨哈鐵路聯絡線基本建成，梧桐水至淖毛湖、伊寧至阿克蘇、精伊霍鐵路增建二線等鐵路項目正積極開展前期工作，中吉烏、中哈跨境鐵路項目也在加快推進。

民航方面，烏魯木齊國際機場改擴建工程今年有望完成，皮山機場、輪臺機場等項目前期工作順利推進。

綜合保稅區産業集聚效應明顯

近日，在阿拉山口綜合保稅區跨境電子商務分揀清關中心，滿載貨物的集裝箱卡車來回穿梭。截至3月底，阿拉山口綜合保稅區今年累計出口包裹超768萬票，同比增長14％。

乘著共建“一帶一路”的東風，昔日的邊境小城基礎設施日益完善，已發展成為集通關、貿易、物流、加工倉儲、金融、旅遊等多功能于一體的沿邊新興城市。數據顯示，截至今年3月底，阿拉山口綜合保稅區內已入駐企業864家，其中，貿易企業473家、物流企業105家，初步形成進口農畜産品加工、金屬礦産品加工、出口醫用材料、裝備製造及跨境電商五大産業。

2022年7月，阿拉山口市歐盛通卡航國際物流有限公司看中阿拉山口的地理和政策優勢，搬入綜合保稅區。“今年出口量明顯增加，每月發運50多車貨物，同比增加了近5倍。我們計劃再購進60輛運輸車，擴大進出口規模。”公司經理孔祥林介紹。

在千里之外的喀什綜合保稅區，每天排隊通關的車輛成為一道風景線。喀什綜合保稅區與全球73個國家和地區有貿易往來。今年前兩個月，喀什綜保區完成進出口貿易額108億元，同比增長89.6％。

“綜合保稅區吸引力不斷增強，産業集聚效應明顯，前兩個月新增經營主體56家。目前，綜合保稅區內累計註冊企業數量增至610家。”喀什地區發展改革委黨組副書記、主任夏世德介紹。