港澳大灣區超級工程黃茅海跨海通道全線貫通

6月19日12時許，廣東黃茅海跨海通道項目黃茅海大橋實現合龍，江門、珠海在珠江以西的黃茅海海域上順利“執手相牽”，標誌著黃茅海跨海通道項目全線貫通。黃茅海大橋創新性採用了“小蠻腰”造型的獨柱異形索塔，與已合龍的高欄港大橋一起形成5塔連續聳立效果。

黃茅海大橋由中交公路規劃設計院有限公司設計，中鐵大橋局、保利長大工程有限公司、中鐵寶橋集團有限公司共同承建，跨越黃茅海海域的兩條航道，採用3塔2跨的獨特設計，是一座採用獨柱式雙索面全漂浮體系的斜拉橋，大橋單孔跨徑達到720米，橋梁全長2200米。全橋共計16種梁段類型，最重鋼箱梁達420噸。大橋橋面採用分體式鋼箱梁設計，由兩個鋼箱梁及橫向連接箱組成，橋面總寬50.4米，是分體式鋼箱梁在廣東省內首次大規模應用。

黃茅海跨海通道管理中心主任朱超表示：“歷時9個月，我們在氣候多變的黃茅海海域‘穿針引線’，針對通航安全保障、防禦颱風措施、特殊梁段安裝、線形控制、合龍與體系轉換等方面的安全風險和技術難題，深入開展方案措施研究，最終實現合龍偏差在2毫米以內。”

黃茅海跨海通道管理中心工程部經理孫文晉介紹，建設單位通過精確模擬和智慧數據採集，對鋼箱梁吊裝全過程實施監測，建立“一梁八表”“一索兩表”等專控工序驗收制度，不斷提高施工工效和品質。經第三方檢測，環焊縫一次檢測合格率99％以上，橋位高強螺栓終擰扭矩一次檢測合格率100％。

黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》發佈後首個開工建設的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線，路線全長約31公里，海域段長度約15公里，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中高欄港大橋已於今年3月20日合龍。黃茅海大橋合龍後，項目將開啟路面施工及鋼箱梁橋面鋪裝新篇章，預計2024年年底建成通車。