寧夏完善“四綠一治”綠色交通發展體系 打造黃河流域綠色交通發展先行區

金秋十月，記者在烏瑪高速公路寧夏石嘴山段看到，全線已經進入全面攤鋪階段，攤鋪機、壓路機轟鳴聲此起彼伏，建設者們加班加點保品質、保安全，全速推進項目建設。

烏海至瑪沁高速公路惠農（內蒙古、寧夏界）至石嘴山段工程，路線全長57.3公里，是交通運輸部“大宗工業固廢道路資源化綜合利用科技示範工程”的依託工程。

目前，該項目綜合利用工業固廢量超300萬噸，是全國在建工程中利用固廢種類最多、結構層位應用最全、固廢利用規模最大的高速公路建設項目，實現了工業固廢“全路段、全斷面、全層位”利用，成為寧夏以科技創新為引領、打造黃河流域綠色交通發展先行區的生動實踐。

大規模應用工業固廢

大宗固廢綜合利用是綠色低碳迴圈經濟的重要內容。寧夏回族自治區交通運輸廳黨組成員、副廳長魏力表示，開展大宗工業固廢道路資源化綜合利用，既是貫徹高品質發展要求，也是交通基礎設施建設的現實需要。

寧夏積極爭取“烏瑪高速寧夏石嘴山段大宗工業固廢道路資源化綜合利用科技示範工程”在交通運輸部正式立項，實現全區交通運輸行業部級科技示範工程“零”的突破。

該工程立項以來，寧夏交通運輸系統以全粒度礦渣集料路面梯級利用技術研究與應用、廢舊橡塑改性瀝青路用技術研究與應用、粉煤灰及煤矸石路基填築技術推廣應用、固廢基膠凝材料和小型預製構件製備研究與應用四項專題技術為主題，大規模應用粉煤灰、煤矸石、鋼渣、硅錳渣、礦渣等工業固廢替代建築材料。

目前，烏瑪高速公路石嘴山段項目推廣應用粉煤灰、煤矸石路基填築技術18公里，全線路面基層推廣應用固廢基膠凝材料，全線路面面層推廣應用橡塑改性瀝青技術，節約砂石、骨料量380萬噸，節約水泥用量8萬噸，預計減少碳排放量超6萬噸，成為大宗工業固廢道路資源化綜合利用的“寧夏樣板”。

此外，銀川至百色高速公路寧東至甜水堡（寧甘界）段順利通過交通運輸部第三批綠色公路建設典型示範工程驗收。寧夏還通過新能源利用、高陡邊坡生態修復、水資源綜合利用3項措施，積極解決我國西部乾旱脆弱區高速公路建設中存在的共性和關鍵技術問題。

“我們將積極落實工業固廢道路資源化應用政策，持續推動大宗工業固廢在公路基礎設施建設領域的應用，提高固廢利用率，緩解工業固廢造成的生態環境問題，致力於緩解工程砂石材料緊缺問題，助力‘雙碳’目標實現。”魏力説。

全方位支援創新成果轉化

作為黃河流域生態保護和高品質發展先行區，寧夏深入學習貫徹習近平生態文明思想和習近平總書記考察寧夏重要講話精神，加快完善集綠色規劃、綠色建設、綠色管養、綠色運輸、污染防治于一體的“四綠一治”綠色交通發展體系，始終在綠色低碳發展中先行先試。

結合交通強國建設試點任務，寧夏回族自治區交通運輸廳以科技創新為引領，全力打造沿黃城市集約發展綠色公路示範工程，持續組織引導行業單位開展綠色公路研究工作，在政策和科研資金投入方面予以充分保障，在平臺、人才、技術、標準方面予以重點支援，形成了一批可複製、可推廣的技術成果和産業化經驗。

依託烏瑪高速公路青銅峽至中衛段，寧夏開展基於綠色生態理念的沙漠腹地高速公路建設關鍵技術研究，攻克沙漠腹地高速公路建設技術難題，探索研發風積沙資源綜合利用、“四帶一體”防護體系、生物礦化固沙技術、新型沙漠公路瀝青路面結構設計方法等關鍵成套技術，累計節約砂石料超400萬立方米，節約水資源超60萬立方米。

109國道惠農至黃渠橋段改擴建工程成功實施鋼渣瀝青試驗路段鋪築，為鋼渣瀝青路面技術大規模推廣應用打下堅實基礎；201省道鹽池郝家臺至馬兒溝段公路項目成功鋪築全固廢膠凝材料穩定碎石基層試驗段，實現全固廢膠凝材料在區內公路半剛性基層中的首次應用；首條“黃土固化”公路在彭陽建成投運，為破解農村公路築路材料短缺難題提供新途徑。

基於實踐，寧夏形成了一系列標準規範，為綠色低碳創新技術推廣應用提供標準支撐。《鋼渣瀝青路面應用技術規範》《公路穩定類鋼渣基層應用技術規範》等5項地方標準獲批發佈，《水泥混凝土路面共振碎石化應用技術規範》等10項地方標準列入制（修）訂計劃，《普通國省幹線公路基礎設施養護期碳排放核算規程》等10項綠色低碳地方標準通過自治區市場監督管理廳立項評審。