12月的雲南昆明，陽光溫煦，萬鷗翔集。萬象之都，氣象萬千，抬頭是薄雲藍天，遠望是金碧輝煌。從中國昆明一路南下，千里之外，是寮國最負盛名的都城——首都萬象。
3年前，北起昆明，南至萬象，全長1035公里的中老鐵路，將兩座城市緊緊連在一起，一輛輛“綠巨人”跨越山河，承載著友誼、幸福與機遇。從此，春城花開香萬里，天涯不過咫尺間。
3年間，從通到暢、從暢到快、從快到旺，中老鐵路國際“黃金大通道”活力奔涌。這條凝聚著中老兩國人民智慧與深情厚誼的交通大動脈，引領雲南對外開放打開新格局，帶動中老兩國開創全方位合作新局面。
12月3日，在中老鐵路迎來開通三週年之際，沐浴著初冬的陽光，位於昆明的中老鐵路重要節點——雲南騰俊國際陸港保稅物流中心再添新業務：在海關監管人員的見證下，5輛滿載寮國氯化鉀的集裝箱卡車緩緩駛過海關閘口。
這是通過中老鐵路運輸的化肥首次進入保稅區，雲南騰俊國際陸港以其獨特的區位優勢和功能優勢，成為雲南第一個“吃螃蟹”的綜合貨運樞紐，為化肥進口探索出一條“中老鐵路＋保稅”的新路徑。
寮國鉀肥進入保稅區，是雲南騰俊國際陸港依託中老鐵路發展的一個縮影。中老鐵路帶動，優勢資源集聚，優惠政策加持，3年來，雲南騰俊國際陸港順勢而為、奮力進取，把雲南輻射南亞東南亞的潛在發展勢能轉化為強勁發展動能，注入了新能量，跑出了“加速度”——
樞紐功能持續完善，在國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目支援下，投用冷鏈倉儲中心，更新設施設備，搭建資訊化平臺，經貿服務和運營效率極大提升；
服務保障不斷優化，推行多式聯運“一單制”“一箱制”，讓中老果蔬雙向高效流通，成為供應兩國人民的“日常果”“家常菜”；
産業集聚加速推進，聚力構建鮮活農産品、農資必需品、生活日用品、工業加工品等領域的貿易鏈、供應鏈，打造國際大宗商品集散中心；
內外聯動更加緊密，與國內外中老鐵路沿線企業簽訂戰略合作協議、推進各類項目務實合作，國際運輸大通道效應廣泛釋放。
暢通道 攜手互聯共發展
中國寮國，山水相連，唇齒相依，民心相通。在中老之間，共建一條高效連接的交通大動脈，促進兩國共同發展、共同繁榮，是兩國政府和人民長久以來的夙願。
經過兩國共同努力，2021年12月3日，承載著夢想與希冀的中老鐵路正式開通運營。習近平總書記通過視頻連線出席中老鐵路通車儀式時指出，中老鐵路是兩國互利合作的旗艦項目。鐵路一通，昆明到萬象從此山不再高、路不再長。雙方要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路，造福兩國民眾。
3年來，雲南牢記習近平總書記囑託，以《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》為總綱，並充分利用國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈等各項支援政策，持續提升通道能力水準、不斷強化物流樞紐建設、全力做好沿線開發建設，把中老鐵路打造成為運作安全之路、開放發展之路、合作共贏之路。
如今，滿載著收穫與榮耀的中老鐵路，交通大動脈作用日漸凸顯，國際“黃金大通道”效應持續釋放。海關最新數據顯示，3年來，中老鐵路國際貨物列車開行總量超過1.5萬列，運輸跨境貨運量達到1060萬噸，貨值超過440億元。這條縱貫山巒、橫跨江河的鐵路，為沿線經濟社會發展注入不竭動能。
每週二，中老泰多式聯運“一單制”國際貨運列車“瀾湄·雲南號”從雲南騰俊國際陸港出發，經中老鐵路至萬象，再通過公路運輸到達泰國曼谷。得益於中老鐵路國際“黃金大通道”的優勢，“瀾湄·雲南號”首發即實現常態化運作，為雲南農産品出口和南亞東南亞水果進口提供了新的國際“快車道”。
昆明地緣優勢明顯，處於中國—東盟自由貿易區、大湄公河次區域、泛珠三角經濟圈“三圈”交會點，歷來有“交友”的優勢。
不久前，在2024年中國國際友好城市大會上，昆明、萬象共同發起成立中老鐵路城市聯盟，中國昆明、成都、烏魯木齊，寮國萬象市、南塔省、瑯勃拉邦市等首批10座城市共同簽署備忘錄，提出加強沿線城市間在基礎設施、貿易物流等領域的交流合作，構建互聯互通城市命運共同體。
為支援雲南加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心，發揮昆明作為樞紐城市連接大通道、聚集大物流、促進大貿易、引育大産業作用，去年11月，雲南出臺《中國·昆明國際陸港建設實施方案》，打造昆明國際陸港“雙核”“兩翼”發展格局，建成雲南省樞紐經濟發展高地、我國面向印度洋國際陸海大通道的戰略樞紐、在南亞東南亞和環印度洋地區具有國際影響力的一流陸港。
作為昆明國際陸港的“西翼”，雲南騰俊國際陸港同樣喜歡交朋友，不僅依託中老鐵路拉起了一條“沿線朋友圈”，還利用大湄公河次區域國際道路運輸，推動區域內各方實現互聯互通、共同發展。
為落實《大湄公河次區域便利貨物及人員跨境運輸協定》聯合委員會第八次會議共識，6月22日，大湄公河次區域國際道路運輸試運作啟動。運輸車隊由5輛國際貨車和2輛國際客車組成，運營雲南騰俊國際陸港的雲南騰晉物流股份有限公司（簡稱騰晉物流）冷藏集裝箱貨車也參與其中。
這次縱貫南北、連通中南半島的萬山跋涉，從昆明出發，行至磨憨口岸，過境寮國、泰國，最終抵達柬埔寨金邊，全程2569公里。新通道的打通，讓騰晉物流的服務版圖有了新拓展，為沿線地區經貿往來注入了新活力。
這次試運作的成功開展，實現了多個第一：第一個實現中國昆明至柬埔寨金邊國際公路冷鏈運輸直達；第一個實現蔬菜品類在柬埔寨公路口岸報關通關……
由內到外、由點帶面，雲南騰俊國際陸港通過用好“中老鐵路＋磨憨磨丁＋N個境內外物流樞紐”這一組合，充分發揮地理優勢和資源潛力，有力服務雲南與南亞東南亞國家的經濟合作，在支援區域經濟一體化進程中不斷展現出新作為。
強樞紐 “經濟通道”邁向“通道經濟”
著力提升“降成本、保安全、促改革”能力，打通“交通物流堵點卡點”；“硬聯通”和“軟聯通”並舉，統籌國際和國內發展新格局。
自2022年入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市以來，昆明聚焦項目謀劃遴選、資金保障、建設管理等關鍵環節，加強制度機制建設和管理方式創新，確保補鏈強鏈項目高品質謀劃、高效能推進。
騰晉物流副總經理湯茂介紹，雲南騰俊國際陸港“冷鏈倉儲中心項目”“東盟多式聯運倉儲物流園區公共貨場建設能力提升項目”和“資訊化建設工程”，是昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目中的重點。
在補鏈強鏈項目的支援下，雲南騰俊國際陸港冷鏈倉儲中心項目（含冷庫和常溫庫）建設進度已完成90％，其中5萬平方米的冷庫（2號庫、3號庫）已建成投入試運營。中老鐵路沿線現代化程度最高、規模最大的智慧化冷鏈倉儲中心——雲南騰俊國際陸港冷鏈倉儲中心即將全面投入使用。
“冷鏈倉儲中心採用先進溫控技術，能對溫度和濕度精準監控，目前零下18攝氏度、0攝氏度至5攝氏度和5攝氏度至15攝氏度3個溫區冷庫已投入使用，可滿足水果、蔬菜、花卉、肉類等貨物的儲存要求。”雲南國際物流有限公司冷鏈招商運營部行銷副總監余盛説。
值得一提的是，冷鏈倉儲中心還引進了空間離子電場保鮮節能系統，將空間離子電場、臭氧、負離子等先進技術融合，利用純物理方式對果蔬和肉類食品進行抗氧化、殺滅微生物，保鮮時間可達一個月。
近年來，我國水果、蔬菜、鮮花的市場需求快速增長，越來越多東南亞的水果搭乘中老鐵路“搶鮮”入境。這些貨物長途跨境運輸，對溫度和濕度的要求較高，大規模應用先進的冷藏集裝箱和溫控濕控技術，能有效避免外部環境影響貨物品質。
在雲南騰俊國際陸港公鐵聯運中心的辦公室裏，雲南騰俊國際物流有限公司國際業務部副經理曹道知忙著安排“瀾湄·雲南號”的冷藏集裝箱，按時把國內客戶的新鮮蔬菜運出國。遠在萬象的雲南騰俊國際物流有限公司國際業務寮國辦事處負責人張欽潤，也在緊急協調冷藏集裝箱，以期把當地香蕉儘快運回國。
“目前，雲南騰俊國際陸港已投用50個新型HE19智慧冷藏集裝箱，是國內性能最優的冷藏集裝箱之一。這批冷藏集裝箱能承受零下40攝氏度到80攝氏度的環境溫度，可以保證整個運輸過程溫度變化維持在1攝氏度內，有效控溫控濕，滿足水果、蔬菜、鮮花等貨物的長途跨境運輸。”曹道知説。
此外，冷藏集裝箱還配備衛星定位系統，管理人員能24小時遠端監控貨物狀態，並及時向貨主報送貨物行進路線、報關、清關等重要資訊。利用資訊化手段，貨主可以實時了解貨物運輸狀態，大幅提升貨物運輸的透明度和可追溯性。
在偌大的國際陸港內，多式聯運公鐵物流中心與冷鏈倉儲中心直線距離僅50米，能和冷藏集裝箱形成快速聯動，實現無縫銜接，更好服務國內的溫帶水果、蔬菜出口和南亞東南亞熱帶水果和生鮮凍品進口。
12月的雲南騰俊國際陸港，繁忙而有序。滿載著雲南新鮮蔬菜的冷藏集裝箱從這裡出發，翻越山河，成為寮國人民的“家常菜”。個頭大、口感好、價格實惠的寮國香蕉，跨越國界，成為中國人民的“日常果”。
“目前，雲南騰俊國際陸港已建成雲南唯一‘國際港口代碼＋保稅中心＋鐵路專用線＋跨境電商＋網路貨運平臺＋多式聯運＋冷鏈倉儲＋分撥配送＋貿易供應鏈’的國家級綜合貨運樞紐。依託中老鐵路，雲南騰俊國際陸港積極服務昆明從‘經濟通道’邁向‘通道經濟’，有力支撐雲南成為國內與南亞東南亞的合作紐帶。”湯茂説。
優服務 “才下枝頭 就上餐桌”
“發車！”
12月10日，又是“瀾湄·雲南號”發車的日子，雲南騰俊國際陸港的龍門吊將裝滿雲南蔬菜的冷藏集裝箱吊上車板。伴隨一陣火車汽笛長鳴，新一批蔬菜從昆明出發，經中老鐵路到萬象，再通過公路運抵泰國曼谷。
“9月24日，‘瀾湄·雲南號’在雲南騰俊國際陸港首發，中老鐵路國際貨運列車又一品牌開啟常態化運作。之前，貨主發一批貨到泰國，至少需要聯繫5家物流供應商，運輸過程需要換箱、掏箱，各種運輸方式之間經常出現脫節，耽誤時間還多出不少費用。”騰晉物流副總經理胡俠説。
得益於中老鐵路國際“黃金大通道”的優勢，雲南騰俊國際陸港全程採用多式聯運“一單制”“一箱制”，以往需要5至10天的路程，“瀾湄·雲南號”3天就到泰國，運輸成本降低了30％，運輸效率提升了40％。
中老鐵路開通3年來，越來越多的國際貨運列車飛馳于這條國際“黃金大通道”之上，開啟常態化運作，“瀾湄·雲南號”就是其中的一個縮影，以大通道帶動大物流、大物流帶動大貿易。
胡俠介紹，“瀾湄·雲南號”開行以來，具有兩大明顯變化，一是商貿輻射力、影響力逐漸擴大，二是長期處於“一櫃難求”的狀態。據統計，9月24日至12月10日，“瀾湄·雲南號”已累計開行12列往返列車，運送貨物品種由首發時的8種擴充至19種，運輸量近2500噸，貨值超過千萬元。
工欲善其事，必先利其器。在雲南騰俊國際陸港裏，5台龍門吊轟鳴運轉，多輛叉車井然有序，各种先進設備交織出悅耳的“鋼鐵樂章”。
“依託國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目，我們對多式聯運作業設備進行智慧化升級和標準化、綠色化改造，採購了集裝箱正面起重機、多種型號叉車、電動翻轉器、站駕式電動搬運車、冷鏈集裝箱、托盤等設備，累計更新設備達到4.2萬台（個），港內週轉效率提升了30％，用戶成本節約了40％。”胡俠説。
設備更新後，除了自身效率優化外，設備間集群化協同作業，大幅提升雲南騰俊國際陸港整體週轉效率。龍門吊與正面吊互補，覆蓋更大集裝箱區域，提高堆場利用率；叉車和托盤搭配，實現集約化入倉出倉，提升裝卸堆垛效率。
剛剛過去的“雙11”，雲南騰俊國際陸港“一件代發”業務爆單了。光是雲南小黃姜每天就有上千單發出，最高能達到單日3000單以上。做強物流，除了要有強大的動脈系統——運輸通道外，倉儲也是關鍵一環。
走進5G智慧倉裏，一台臺智慧化生産設備、一個個二維碼在地面上次第排布。區域內自動存儲機器人、搬運機器人、自動流水線各自就位，將貨架、堆垛架、揀貨區高效串聯，準確定位貨物的具體位置，實現貨物自動出入庫、自動收集、自動排序。演算法為每台機器人規劃好路線，保障效率最優。
“得益於補鏈強鏈項目的支援，5G智慧倉試運營以來，分揀效率比傳統人工提升了3至4倍，準確率達到99.9％，人工成本降低了70％，整體效率提升了30％。”騰晉物流數智應用中心行銷總監吳聰説。
從商品出入庫、分撥分揀，到過程把控、資訊精細化管理，整個過程完成了全套自動化倉儲管理測試工作，5G智慧倉實現“自動化替代人工、資訊化提升效率”的目標。
騰晉物流數智應用中心數智應用總監張二紅告訴記者，為了讓各類設施設備發揮最大功效，雲南騰俊國際陸港聯合京東開發“智慧多聯”多式聯運綜合服務平臺，實現訂單、合同、運輸、倉儲、監控、跟蹤、結算、交付等環節全覆蓋，為貨主提供更便捷、高效的服務。
大通道帶動大樞紐，大樞紐帶動大物流。作為雲南對外開放大通道和高品質共建“一帶一路”的標誌性工程，中老鐵路實現了從“通”到“暢”，從“暢”到“優”。與此同時，雲南騰俊國際陸港的業務範圍從單一走向多元，輻射範圍從國內走向國際，為區域繁榮發展注入了新活力和新動能。
聚産業 大力“引進來” 大步“走出去”
國家A級以上物流企業有147家，一批經營主體引培取得突破；推動形成錯位協同、優勢互補的産業發展格局，産業集群發展加速崛起……3年來，雲南依託中老鐵路沿線資源稟賦和産業基礎條件，充分發揮産業協同發展機制，大力提升沿線産業輻射帶動能力，以大産業帶動大發展。
自古以來，糧食安全就是“國之大者”，化肥保供是保障糧食安全的重要環節。12月3日，首批834噸氯化鉀從萬象出發，經中老鐵路進入雲南騰俊國際陸港。入境後，雲南騰俊國際陸港按照“第一時間裝卸、第一時間入庫”的原則，將其運往騰俊保稅物流中心倉庫，再根據用戶需求分批出庫，保障國內鉀肥原料供應。
“化肥企業選址有一個很明顯的特點，要麼靠近原料産地，要麼靠近物流樞紐。我們選擇雲南騰俊國際陸港，一是能保障原材料供應，二是方便産品銷售，三是平臺集聚優勢。”依託雲南騰俊國際陸港開展經貿的某鉀肥企業負責人説。
化工業是雲南騰俊國際陸港所在地——昆明市晉寧區的支柱産業之一。憑藉晉寧化工産業的集聚效應，雲南騰俊國際陸港積極打造化肥生産交易平臺，集原料供應、生産、銷售、運輸于一體，聚集化肥優勢資源，進一步延伸産業鏈，充分發揮商貿服務型國家物流樞紐的作用。
近年來，雲南騰俊國際陸港依託晉寧化工産業優勢，加快聚集寮國、俄羅斯鉀肥，化肥單品月均庫存量達到3萬噸，國際化肥交易平臺的聚集效應不斷放大。
“寮國進口鉀肥入庫，是雲南騰俊國際陸港國際化肥交易平臺的新突破，將有效助力化肥企業降本提質增效，推動中老鐵路化肥貿易量快速增長，在保障和提升供應鏈安全和韌性的同時，也為市場和行業提供了‘中老鐵路＋保稅化肥’的新路徑。”胡俠説。
産業聚集，必須把“引進來”和“走出去”很好結合起來。隨著雲南農業在國外認可度不斷提升，雲南農業企業“走出去”步伐也明顯加快。助力雲南農業企業“走出去”，成為雲南騰俊國際陸港的新使命。
雲南楚淳農業有限公司長期從事蔬菜種植和出口，自2013年開展蔬菜出口貿易以來，年出口量600余噸。過去，企業主要靠水運和汽運，中老鐵路開通後，通過雲南騰俊國際陸港跨境冷鏈運輸雲南蔬菜至寮國和泰國，提升了運輸效率，保障了産品品質。
昆明俊發蔬菜加工有限公司的總經理阮林説：“我們對雲南騰俊國際陸港的冷鏈設施很放心，他們的服務越來越好，服務體系越來越完善，‘門到門’‘一單到底’‘一箱直達’的一站式服務，讓我們的農産品出口更便捷高效。”
在暢通運輸通道的同時，雲南騰俊國際陸港還與國內多地國際陸港和寮國國家工商會、泰國總商會中國南部邊境貿易委員會等國際機構建立聯繫機制，積極幫助國內出口企業拓寬銷售渠道，助力農産品企業“走出去”。
國內方面，雲南騰俊國際陸港同湖南懷化國際陸港、甘肅（蘭州）國際陸港、成渝雙城綜合物流樞紐開展深度合作，推動形成國內面向南亞東南亞商品集散中心，將中老鐵路建設成果與更多國內城市和區域共用。
國際方面，雲南騰俊國際陸港同寮國塔納楞陸港、泰國蘭卡邦國際陸港等中老沿線樞紐節點簽署戰略合作協議，積極推進中國昆明—寮國萬象—泰國曼谷、拉廊港的“一帶一路”南向國際陸海大通道建設，打造南亞東南亞至國內的商品交易分撥中心。
火車一響，黃金萬兩。中老鐵路貨暢、人忙、貿易旺，中國製造的機電産品、農産品以及寮國、泰國的天然橡膠、熱帶水果沿著國際“黃金大通道”運輸到各地，有力促進沿線經貿往來。作為中老鐵路進入昆明的第一站，雲南騰俊國際陸港兼程而進、馳而不息，不僅在促進區域貿易合作面發揮重要作用，也為沿線地區經濟社會發展注入更強動力。
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