“黃金走廊”讓內地澳門雙向奔赴

伶仃洋上，煙波浩渺、海天一色，港珠澳大橋如同一條巨龍飛騰在湛藍的大海之上。自2023年1月“澳車北上”政策實施以來，至今年12月17日，拱北海關在港珠澳大橋口岸累計驗放進出境澳門單牌車約259萬輛次，自駕“北上”已成為當前澳門居民入出內地最熱門的跨境方式之一。

澳門回歸祖國25年來，交通基礎“硬聯通”拉近粵港澳大灣區時空距離，往來廣東珠海和澳門間的人員總量近28億人次。珠海邊檢總站年查驗出入境人數從1999年的3180萬人次增長到今年的超1.87億人次，年查驗出入境交通運輸工具從162萬輛（艘）次增至1027萬輛（艘）次。

目前，粵港澳大灣區已建成珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、深中通道、港珠澳大橋、黃茅海跨海通道等6條公路跨江跨海通道和廣深港高鐵、佛莞城際2條鐵路跨江跨海通道，架起灣區橫向“黃金走廊”，粵澳往來更加便捷。

超級通道“拉直”大灣區

12月11日，在慶祝澳門回歸祖國25週年之際，黃茅海跨海通道這座“海上長虹”以獨特的姿態閃耀在珠江之畔。黃茅海跨海通道、港珠澳大橋分別跨越了珠江口的黃茅海海域和伶仃洋，通過高速公路直連，自西向東構成了一條“超級通道”，“拉直”了大灣區，讓江門、珠海、澳門、香港四座城市緊密相連。

時間回溯到1999年12月，廣澳高速公路（京港澳高速公路廣珠段）建成通車，這是第一條由內陸直接通往澳門地區的高速公路，縱跨珠江西岸，通過虎門大橋連接廣深高速公路，將廣州、深圳、中山、珠海與香港、澳門連成一體。

20多年來，廣澳高速公路沿線相繼建起一系列開發區和工業區，如廣州南沙自貿區、橫琴粵澳深度合作區等。隨著交通量的快速增長，廣澳高速公路于2022年啟動改擴建工程，南沙至珠海段改擴建項目計劃2027年全線建成通車，將成為粵港澳大灣區首條“六改十車道”高速公路。

2018年，港珠澳大橋建成通車，實現了珠海、澳門與香港的陸路連接。2023年1月，“澳車北上”政策落地，實現粵澳之間更為密切、更為便捷、更為自主的交通出行服務，進一步推動大灣區人流、物流、資金流、資訊流的互聯互通，也帶動了電子牌照、海關免擔保、保險等效互認、網上跨境申辦等軟聯通規則的解決落實。

不僅是陸路，水上出行也更便捷。去年，廣州琶洲港澳客運口岸開通，未來從廣州市中心搭船出發，可達澳門市中心。截至目前，廣東全省共開通粵澳水路客運航線4條，進一步滿足粵澳兩地居民出行。

多元公交服務加速琴澳一體化

12月2日，澳門輕軌橫琴線開通，旅客可以乘坐這一全長約2.2公里的輕軌往返橫琴和澳門，6分鐘就有一班車，助力澳門融入粵港澳大灣區“1小時生活圈”。

建設橫琴粵澳深度合作區，是澳門融入大灣區的著力點和大舞臺。2021年9月，橫琴粵澳深度合作區掛牌成立，打開“琴澳一體化”發展新篇章。三年來，大橋、城軌打通了地理隔阻，協力創新突破了制度壁障，粵澳兩地居民生活生産聯動更加緊密。

橫琴創新推出了“常規公交＋多元服務”的“1＋5”公共交通新模式，即除常規公交外，還包括動態公交、“通琴號”自動駕駛小巴、高速公交及勤學勤業線在內的5項多元公交服務，為琴澳兩地居民、企業工作人員提供“點對點”便捷高效的跨區跨境通勤班車服務。

人員貨物進出高度便利，為澳門更好融入國家發展大局，不斷豐富“一國兩制”新實踐注入更強大動能。“往來琴澳幹事創業更便利了。”在橫琴經營茶餐廳已10年的澳門青年梁家星説，橫琴是一片欣欣向榮、充滿活力的地方。截至今年7月，在橫琴生活居住的澳門居民達16102人，就業人數達5098人。