烏尉高速公路建設步伐加快 第三條進出疆大通道向北再延伸

一山橫亙界南北。在新疆，天山山脈東西綿延1700多公里，橫亙于新疆中部，給南北疆的交通、人員往來和經濟社會發展帶來諸多不便。

陳若平的家鄉在新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣，大學畢業後在烏魯木齊市工作。每逢節假日，他都要駕車近8小時才能回到尉犁縣與家人團聚。

“大山阻擋，平時想見家人一面很難，每次我都恨不得‘飛’過天山趕回家。”陳若平感慨。有許多像陳若平一樣的人，一直期待有一條直穿天山的公路能拉近家的距離。2020年，烏魯木齊至尉犁高速公路開工建設，群眾的願望照進現實。

當前，烏尉高速公路包PPP項目的最後一條分支——烏魯木齊至尉犁高速公路正處在攻堅克難的關鍵時期，項目全員保品質、搶工期、趕進度，建設步伐進一步加快，將第三條進出疆高速公路大通道向北再延伸。

高速公路包完成投資74％

12月1日，伴著陣陣爆破聲，烏尉高速公路天山勝利隧道中導洞TBM（全斷面硬岩掘進機）順利完成洞室石方爆破開挖任務，為進出口端TBM設備順利會師、中導洞順利貫通創造了必要條件，也進一步加快第三條進出疆高速公路大通道的延伸步伐。

烏尉高速公路包PPP項目由烏魯木齊至尉犁、尉犁至35團、35團至若羌、依吞布拉克至若羌、尉犁至且末5個項目組成，線路總長1305公里，其中的依吞布拉克至若羌高速公路（簡稱依若高速公路）已于2022年8月通車運營，成為繼京新高速公路、連霍高速公路之後的第三條進出疆高速公路大通道。

依若高速公路全長294公里，通車後，小客車從依吞布拉克鎮到若羌縣可節省2小時，貨車可節省3至4小時。其連接的全長357公里的尉犁至若羌高速公路（簡稱尉若高速公路），于2021年12月通車運營，結束了尉犁、若羌不通高速公路的歷史。尉若高速公路同屬烏尉高速公路包PPP項目的分支線路，其重要性不言而喻。

烏尉高速公路包PPP項目自2017年開工建設以來，鼓足幹勁、攻堅克難，目前已完成投資總額的74％。尉若高速公路項目提前10個月建成，依若高速公路項目提前8個月通車，尉且沙漠公路如期通車，南疆4條公路及烏尉先通段運營里程達1019公里，對挖掘沿線優勢資源、改善當地出行條件與投資環境、帶動群眾增收致富具有重要意義。

天山勝利隧道衝刺節點貫通

建設人員緊盯施工的每一個環節，尤其把更多的目光投向天山勝利隧道。該隧道全長22.1公里，是烏尉高速公路全線控制性工程，也是目前世界上在建最長的高速公路隧道。

天山勝利隧道穿越16個地質斷裂帶，岩層複雜、地質脆弱。隧道施工段處於高地應力環境，最大地應力值將近22兆帕，相當於一塊手指蓋大小的岩石要承受200多公斤重量，是一般岩石承載力的50倍以上。

2020年開工以來，建設者們在天山深處攻克一個又一個“不可能”，穩步向前掘進。中國交建新疆烏尉公路項目公司常務副總經理崔景川介紹，目前，天山勝利隧道正值三洞貫通目標實現關鍵時期。

除了天山勝利隧道，烏尉高速公路完成了上新光隧道雙幅貫通、躍進3號隧道雙線貫通、大西溝隧道雙洞貫通等關鍵節點任務，通車勝利在望。

烏尉高速公路全長319.7公里，建成通車後，烏魯木齊至庫爾勒的行車里程可縮短約170公里，將有效緩解出疆通道運能緊張的現狀，加速南北疆之間商貿物流、文化旅遊、科教人才等資源要素流動，促進南北疆協調發展。

而對於天山南北的農牧民而言，運輸農畜産品再也無需翻越險峻的天山，充滿民族特色的“牧家樂”將迎來更多遊客，南北疆群眾“説走就走”的美好願景加快變為現實圖景。