鏖戰“闖關”折多山

青藏高原東緣，海拔4962米的“康巴第一關”折多山在凜冽朔風中靜默矗立。新春萬物復蘇，在四川省康定至新都橋高速公路控制性工程折多山隧道深處，建設者們已吹響奮進的號角，安全巡查、設備維護、材料運輸、鋼筋加工各項施工緊張有序推進。

“隧道裏幹起活來，棉襖反而穿不住！”鋼筋工師傅擦了把汗笑道。清晨，折多山隧道內外溫差極大，作業面溫度接近15攝氏度，但洞外寒風裹挾雪花，體感溫度直逼零下15攝氏度。

蜀道集團四川路橋盛通公司項目經理侯小紅介紹，折多山隧道內全是“碳質板岩”。“在這種地質圍岩施工就像豆腐裏打洞，掘進1米就可能變形2米，我們已經與這個難‘啃’的隧道戰鬥了7年之久，後續預計還需2至3年完全打通。”侯小紅説，7年間，已經發生圍岩大變形、涌水突泥等地質災害40余次。

今年春節，為搶抓工期，侯小紅&&留下輪班值守。他指著洞壁上的進度標識介紹，截至2月初，折多山隧道出口端掘進已突破2470米。

據悉，康新高速公路折多山隧道項目地處四川盆地西緣山地和青藏高原的過渡地帶，隧道高程海拔約3800米，洞身段最高海拔4545米，高寒冷、高海拔、高烈度和低氧、低氣壓特徵顯著，是川藏南線進藏大通道的咽喉要塞，也是穿越折多山、連通關內外的重要樞紐。項目建成後，將為甘孜藏族自治州經濟社會發展和區域互聯互通注入新活力。