廣州補鏈強鏈加速大灣區樞紐集群發展

從古至今，交通樞紐就是廣東省廣州市的立市之本、強市之基，從千年古港到改革開放窗口，再到中國式現代化前沿陣地，這裡一直是中國對外開放、連接世界的重要門戶。自2022年入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市以來，廣州充分發揮省、市兩級專班機制，形成了齊抓共管、合力推進的工作格局。在近14億元中央獎補資金的撬動下，廣東省、廣州市兩級財政投入27.6億元，吸引社會投資160.7億元，強力推進補鏈強鏈，形成了“三核一帶”空間佈局和“5＋10＋N”的綜合貨運樞紐體系，為粵港澳大灣區建成國際一流灣區和世界級城市群提供堅實基礎。

“頭雁”項目穩步推進

在補鏈強鏈政策的驅動下，廣州緊緊圍繞海港、空港、陸港三大核心，大力推進綜合貨運樞紐建設，廣州港南沙港區、廣州白雲國際機場、廣州東部公鐵聯運樞紐等一批“頭雁”項目加快建成。

海側，通過實施廣州港南沙港區三期堆場工程、南沙港南站貨場設施改造等重點項目，加快補齊鐵路設施能力短板，提高了鐵水聯運銜接轉換能力，海鐵聯運量持續攀升。2024年，南沙港區海鐵聯運量同比增長47％，累計開通商品車海鐵聯運、散改集班列線路等39條，輻射泛珠三角地區和中歐、中亞國家。

空側，白雲國際機場三期擴建工程等項目進展順利，航空貨站規模和作業能力穩步提升。白雲國際機場已成為粵港澳大灣區唯一擁有4條跑道的機場，2024年貨郵吞吐量達238.3萬噸，位居全國第二。

陸上，廣州東部公鐵聯運樞紐電商轉運中心等重點項目加快建設，積極培育“電商＋外綜服”新模式，服務外貿企業超萬家，增進了華南地區與共建“一帶一路”國家的經貿往來。2024年，廣州公鐵聯運樞紐發運國際班列466列，運輸貨物4.5萬標箱，運作線路通達16個國家33座城市。

“作為國家中心城市和粵港澳大灣區核心引擎，廣州在國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈政策的有力引導下，充分發揮海港、空港、陸港的獨特優勢，加快構建‘通道暢達、樞紐高效、網路完備’的綜合立體物流體系，強化樞紐與城市交通系統的銜接以及與産業空間的融合，有力支撐廣州打造國際性綜合交通樞紐城市。”廣州市交通規劃研究院有限公司交通規劃四所所長謝志明説。

資訊資源開放共用

資訊互聯共用是多式聯運高品質發展的重要基石。

南沙灣區智慧服務及通關平臺項目搭建水水轉机平臺、拖車平臺和海鐵聯運系統，具備物流全程跟蹤服務、統一數據服務、港區協同、單證無紙化等功能。廣州東部公鐵聯運樞紐積極建設樞紐一體化資訊服務平臺，帶動資源要素高效流動、開放共用，提升樞紐物流供應鏈運作效率。單一窗口航空物流公共資訊平臺已與白雲國際機場的4個貨站及口岸監管部門實現系統對接，截至今年2月底，平臺累計註冊企業220多家，服務航空物流各環節企業近12萬家，數據傳輸速度提升超30％，提貨時間縮短3個小時，預計每年為企業降低通關物流成本1000萬元以上。

跨方式跨部門協作互利共贏

為確保國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作取得實效，廣州以綜合貨運樞紐為載體，通過聯營等方式強化跨方式、跨部門業務協同，一體化服務能力顯著提升。

南沙港南站的車站作業、貨運組織、貨場管理和裝卸作業等核心業務由廣州港統一運營管理，實現了港站一體化的安全高效運營。廣州港聯合口岸單位推出“灣區一港通”業務，將服務前置到內河港網點，內陸企業進出口貨物可在內河港口一次性辦理全部手續，不必像以往一樣需要在南沙港區和內河港口辦理兩次手續，極大提高了貨物進出口效率。目前，“灣區一港通”業務現已覆蓋廣東內河港口18個網點。

今後，廣州將繼續以國際性綜合交通樞紐建設為使命，持續完善綜合貨運樞紐體系，並與大灣區其他樞紐城市深化合作，共同打造粵港澳大灣區國際性樞紐集群，服務構建新發展格局。