重慶江津：大豆下船八分鐘到廠區

“開港！”3月28日，伴隨著嘹亮的鳴笛聲，重慶市最大的糧油專業化裝卸碼頭——江津港區糧油碼頭正式開港，年吞吐能力達360萬噸，填補了我國西南地區專業化糧油碼頭的空白。

該糧油碼頭位於長江北岸江津德感工業園區內，坐擁265米長江黃金岸線。開港當日，一艘裝載大豆的貨輪停靠岸邊。兩台橘色“巨無霸”門座式起重機從船艙內將大豆裝進皮帶機漏斗中，源源不斷運往園區客戶儲倉內。

“一台起重機一次能抓取19立方米大豆，大豆從碼頭運到廠區只需8分鐘，卸船效率提升約50％。”現場，重慶江津港務有限公司董事楊俊介紹，碼頭包含兩個5000噸級泊位，分別配套建設了長約1公里的氣墊式皮帶機專用通道和糧油管道，實現貨物無縫運輸。皮帶機每小時可輸送糧食500噸，糧油管道每小時可輸送糧油120到150噸。

重慶多數工業園區貨運方式單一，産品主要通過公路對外轉運，物流成本較高。同時，部分港口存在裝卸作業效率低、能耗高、岸線利用率較低等問題。為此，重慶下大力氣推動物流降本提質增效。

以德感工業園為例，園區內食品及農産品加工企業累計投産250多家，其中糧食、糧油類規模以上企業有11家，帶動聚集起100余家中小食品企業，每年需要糧食、糧油100多萬噸。隨著糧油碼頭正式開港，德感工業園區一端連著碼頭，一端直通企業，構建起“前港後園、港園聯動”的産業新格局。

重慶物流集團相關負責人介紹，這是一種以港口為核心、園區為支撐的區域經濟協同發展模式，通過港口與後方産業園區的功能互補及産業鏈整合，實現物流、産業、城市的一體化融合。

重慶打造內陸開放綜合樞紐的主抓手之一，就是依託長江黃金水道，加快建設現代化多式聯運集疏運體系，提升港口碼頭、管道管網、樞紐專業服務能力，推動樞紐功能向産業集聚區、大宗物資主産區延伸。接下來，江津港區糧油碼頭二期將實施鐵路專用線擴建、堆場、倉庫及輔助設施建設，三期將實施集裝箱、件散貨多用途泊位建設，總通過能力將達到1000萬噸，進一步滿足西南地區糧食、糧油市場需求。