海南發佈物流降本三年路線圖

日前，海南省發展和改革委員會印發《海南省有效降低全社會物流成本實施方案（2025—2027年）》（簡稱《實施方案》），圍繞優化調整運輸結構、健全物流樞紐通道網路等5個方面提出18條具體舉措，目標是到2027年全省社會物流總費用與GDP的比率不超過14.5％（剔除“中國洋浦港”因素影響），更好支撐海南自貿港建設。

根據《實施方案》，海南將完善集疏運體系，推動糧食、煤炭等大宗貨物“散改集”；完善機場航空貨運保障設施設備，積極開展卡車航班陸空聯運；加強港口、園區與鐵路規劃協調，推進鐵路場站與港口、物流園等設施無縫銜接，促進洋浦港、馬村港、樂東臨港物流園接入鐵路支線（專用線）；建設一批依託鐵路場站的冷鏈設施，支援物流企業和鐵路合作開行進出島農産品集裝箱冷鏈班列。

海南將採取多種舉措推動進出島貨物過海物流成本下降，用好馬村港—徐聞港區危險品滾裝運輸通道富餘通過能力，增加普通貨車滾裝運輸航班；爭取今年開通海口港—廣西北部灣港防城港港區客貨滾裝航線；加強瓊粵合作，加快完成瓊州海峽兩岸港口資源整合，推進瓊州海峽港航一體化和智慧海峽建設；探索推進集裝箱甩挂滾裝運輸過海模式，鼓勵港口物流企業採用聯盟、甩挂、網路貨運平臺等服務模式提高效率，通過市場機制降低集裝箱物流成本。

海南將增強港航設施供給能力，支援洋浦港建設成為區域國際集裝箱樞紐港，推動洋浦港成為我國面向RCEP國家及連結西部陸海新通道內外貿網路的重要節點；推動瓊州海峽老舊船舶升級，2026年春運前新增2艘甲板貨船，2027年年底前建成2艘客滾船。到2027年，全省集裝箱年吞吐量達600萬標箱，累計開通集裝箱班輪航線85條。

《實施方案》提出，推動海口、洋浦、三亞國家物流樞紐、省級物流園與産業園深度合作，加強設施共建、資訊共用和業務協同；依託洋浦、東方等港口發展臨港産業經濟，加快海口、三亞臨空經濟區建設；加快推動六大省級物流園區建設，支援洋浦“臨港産業集群＋臨港物流園”協同發展。