皖車江海直達駛入國際賽道

從合肥港派河港區首條內河滾裝航線開通，到蕪湖港聯動接卸實現江海直達，再到“黃鵠”輪成功開闢遠洋新航線……通江達海的物流通道，為皖産汽車搭建起通往全球的便捷通道。

安徽省港航集團自2018年成立以來，通過深化長三角一體化合作、優化港航服務供給，成功構建“集裝箱＋滾裝”雙通道服務體系。2024年，所屬港口通過集裝箱＋滾裝方式發運汽車106.8萬輛，同比增長23.8％。強勁的黃金水道發展引擎，推動著一輛輛“安徽造”汽車跨越重洋。

合肥港再添內河出海新航線

春光明媚，在合肥港派河港區碼頭，滿載著300余輛“安徽造”汽車的“航通01”汽車滾裝船穩穩停靠。不久之後，這些汽車將沿著水路直抵上海外高橋海通碼頭，之後再“換乘”外貿滾裝船，送達世界各地。

“1月15日，合肥—上海汽車滾裝航線正式開通，這標誌著江淮運河首條滾裝航線順利啟航，同時也是安徽省內河開通的首條滾裝航線。”安徽省港航集團旗下安徽省派河港國際物流有限公司總經理助理殷勇介紹，該航線全程590公里，航行時間壓縮至50小時左右。

展開江淮運河航運圖，派河港區正處於引江濟淮工程中心段，北銜淮河水系可達皖北、豫東地區，南接巢湖入口，通過合裕線航道實現通江達海。它是合肥派河綜合物流園項目的核心，更是“江淮聯運中心”戰略的重要支撐，為皖貨皖運、皖車出海提供了高效便利運輸通道。

為配合合肥新能源産業快速發展，合肥港與上海港、蘇州港太倉港區實現九類危險品海事監管互認，“新三樣”水水轉机實現“一單制”“一箱制”，結束了包括新能源汽車在內的九類危險品貨物只能通過公路運輸至沿海港口再裝箱的歷史，申報時長縮短2至4天，單個集裝箱運費節省20％以上。

蕪湖港護航皖車闖世界

目光轉向安徽省蕪湖港滾裝運輸分公司碼頭，827輛“蕪湖造”奇瑞汽車被轉運到滾裝貨輪上用於出口。2024年，蕪湖港滾裝運輸分公司全年完成滾裝量22.69萬輛，同比增長7.95％，連續4年創下産量新高。

作為安徽省最大的貨運、外貿和集裝箱樞紐港，蕪湖港為皖産汽車出口提供了堅實保障。蕪湖港務公司副總經理楊小勝介紹，為確保商品車的港口物流通道順暢無阻，蕪湖港為企業定制“一對一”管家式服務，開闢商品車裝箱綠色通道，7.6萬平方米港區堆場可滿足本地汽車生産企業每月1.8萬箱裝箱需求。近幾年，蕪湖港積極完善新能源汽車出運資質，進一步提升了港口對新能源汽車出口的服務能力。

“黃鵠”輪揚帆中歐航線

日前，安徽首艘7000車位LNG（液化天然氣）雙燃料汽車滾裝船——“黃鵠”輪從上海出發，穿越蘇伊士運河，開啟了它在中歐航線上的嶄新旅程。

為了補齊皖車遠洋運輸的短板，安徽省港航集團、奇瑞汽車、江汽集團共同組建安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司，專業從事汽車遠洋運輸，以內河滾裝船銜接遠洋滾裝船的江海聯運“自有運力池”，構築安徽汽車穩定可靠且具有成本競爭力的出海通道。

100多年前，中國第一艘自主設計建造的蒸汽機明輪船“黃鵠號”在安慶內軍械所建成。如今，“安徽輪、安徽造、安徽車、安徽運”，全新的“黃鵠”輪揚帆啟航，標誌著安徽省港航集團遠洋滾裝運輸船隊全新首發，正式進入“遠洋時代”和“新能源時代”。這不僅是一場跨越百餘年的深情呼應，更似歷史長河中一條金線，將過去與未來緊密相連，熠熠生輝。