廣東開出全國首趟貫通長江港口“一單制”鐵水聯運班列

4月20日上午，一列滿載20個20英尺集裝箱硫鐵礦貨物的列車從韶關東站鳴笛啟程，駛向岳陽北站。貨物抵達後，將經岳陽城陵磯港無縫銜接水運，轉机至武漢陽邏港，最終配送至終端用戶。這標誌著廣鐵集團多式聯運“一單制”模式正式落地，這也是全國首條貫通長江港口間的“一單制”鐵水聯運通道。

長期以來，多式聯運面臨單據轉換煩瑣、運輸銜接不暢等難題。廣鐵集團創新推出“一單制”服務，整合鐵路、水運及公路短駁資源，依託智慧物流平臺，實現“一次委託、一單到底、全程無憂”。貨主僅需辦理一次手續，即可完成全程運輸，大幅提升物流效率。未來，該模式還將覆蓋武漢、九江、宜昌、荊州等長江中游港口及樞紐城市，為粵港澳大灣區與長江經濟帶、中部地區協同發展提供強勁物流支撐。

“以往需對接鐵路、港口、船公司等多方主體，如今只需在發站委託鐵路並繳費，便可直達目的港提貨，運營環節減少，效率顯著提升。”岳陽中部通道多式聯運有限公司副總經理趙汝會表示，“一單制”模式為“中部雙迴圈大通道”建設注入新動能。

華南至長江中游的傳統物流主要依賴公路或海進江水運。2021年，廣鐵集團聯合湖南城陵磯港口集團等單位打造“中部雙迴圈大通道”，推動鐵水聯運規模化發展。該模式較公路運輸成本降低15％至20％，較海進江水運時效提升15天以上。此次“一單制”的推行，將進一步優化華南與長江中游的物流鏈路，為企業提供更高效、便捷的多式聯運服務。

廣鐵集團貨運部多式聯運室主任盤棟源介紹，“一單制”突破技術壁壘，實現鐵路與內河航運規則銜接，客戶一次委託、費用一次結算，貨物入境即裝船，全程縮短5至7天。目前，大寶山礦業、海天味業等大灣區企業已率先簽約。廣鐵集團表示，將深化與沿江省市合作，為暢通國內國際雙迴圈提供更強物流保障。