建起通往世界的“雲梯” 貴州加快構建高效便捷立體交通網

貴州造的奇瑞萬達新能源客車，如何“開”進寮國萬象？俄羅斯帝王蟹和泰國榴蓮，又如何“搶鮮”擺上貴陽市民的餐桌？

今日貴州，以鐵、公、水、空協同配合的多種運輸方式，穿山越水不斷織密現代物流網路，加快構建“通道完善、服務升級、網路智慧”的現代物流運作體系。高效便捷的立體交通網路，在巍巍群山中搭建起通往世界的“雲梯”，一頭紮根黔貴大地的廣袤城鄉，一頭連接起千萬里外的異國他鄉，形成橫貫東西、聯通南北的多向物流通道，為全省經濟社會高品質發展提供有力支撐。

通道矩陣加快形成

“嗚——”4月30日淩晨4時，伴隨著一聲長鳴，鐵海聯運班列緩緩駛進貴陽國際陸港，滿載著80個標準集裝箱貨物，待卸車後，又換裝化肥、鋁礬土、電視機、汽車零配件等貨品，駛向沿海各大港口發往世界各地。

“雖身處內陸，但是在這裡可以聯通全世界。”貴陽國際陸港公司事業部部長湯明劍直言，東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道正在貴州交會。

過去從貴州發出的貨物主要通過公路運輸，改由鐵路運輸後，至廣西、廣東等沿海地區港口的貨物集疏運時間縮短1至2天，運輸效率大幅提升，有利於增強貴州企業産品在海外市場的競爭力。

從貴陽國際陸港出發，更多的“貴州製造”正走向世界。黔粵、西部陸海新通道、中歐（中亞）、中老“四向班列”穩定開行。今年一季度，“四向班列”累計發運貨物5680標箱、完成季度目標的177.5％。

地面，鐵水聯運提速；空中，貨物高效運轉，通道矩陣加快形成。

4月初，泰國曼谷至貴陽全貨機國際貨運航線完成首航，標誌著貴陽市進口水果空運包機首航成功。截至目前，貴陽機場已陸續開通7條國際貨運航線。

國際貨運中心作為貴州航空口岸平臺的物流中樞，接納來自不同國家的全貨機飛來飛去，貨物運輸已明顯呈現“雙向流動”特徵，涵蓋生鮮、工業品及跨境電商類貨物。

“進口貨品到達貴陽機場後，按流程理貨、申報、提貨、派送，貨物一個半小時可達省內，3小時轉國內。”貴州民航集團物流公司貨站運營公司副經理楊航説。

貫東西，越萬里。貴州積極統籌推進鐵公水空全方位發展，構建起完善的立體交通網路體系，讓開放通道越走越暢、越拓越寬。

多式聯運降本增效

“之前公司從國外採購糧食，需要操心途中海鐵銜接、貨物換裝、業務辦理等環節，現在‘一單制’不僅可以有效解決問題，還讓公司獲得300萬元融資支援，便利又高效。”日前，遵義市臻鑫進出口貿易有限公司總經理高桃鳳對“一單制”服務連連點讚。

高桃鳳口中的“一單制”，由陸海新通道運營貴州有限公司負責承運，依託西部陸海新通道海內外物流網路體系，從國外發貨地到遵義，只要一次委託、一次結算、一次保險，一張數字提單實現貨物全程“包郵”。

“相較傳統運輸方式，海鐵聯運可使貨物總成本降低40％。”陸海新通道運營貴州有限公司負責人鄭俊傑説，物流降本提質增效的背後，“一單制”功不可沒。

去年，貴州首次實現西部陸海新通道多式聯運“一單制”數字提單綜合服務，有效解決了通道建設、多式聯運、銀行授信、貨物報關各個環節的堵點、難點。

今年3月，貴州省港航集團有限公司協同貴州遠海陸港發展有限公司獲得上海泛亞航運有限公司支援，開通“中遠海運—貴州港航”集裝箱運輸遵義港水運通道。

中遠海運作為全球領先的綜合物流服務供應商，在2023年年底就與貴州省政府簽署戰略合作協議，成立貴州遠海陸港發展有限公司，開發了直達144個國家及地區主要港口的公鐵海全程供應鏈“黔鏈達”産品，有效助力建設西部陸海新通道、黔粵通道，為貴州企業提供公海、鐵海等多式聯運産品和服務。

智慧物流釋放潛能

近日，貨車司機王澤康剛進入貴陽陸港型國家物流樞紐牛郎關智慧物流園，手機就收到了系統發送的提貨、卸貨資訊。與此同時，貨場工作人員按照系統提示車輛進場時間，做好收發貨準備。

“全程資訊化操作，通關效率快。”在駛離前，用手機就能結算繳納服務費，從事貨運10多年的王澤康對園區物流絲滑體驗有著最直觀感受。

牛郎關智慧物流園集倉儲和貨運于一體，是全省最大的大宗物資集散物流園，目前園區已實現前端（倉儲庫區）—中端（貨車運輸）—終端（物流終端客戶）的全流程數字化運營。

忙碌，是貴陽傳化公路港每日常態，因緊鄰銀百和南環高速公路，來自長三角、京津冀、珠三角等地的車輛、貨物、人員都在這裡匯集。貴陽傳化公路港通過傳化智慧物流平臺區域整合能力，增加企業黏性，實現引貨入網、引企入園，提升了區域物流綜合實力。

雲倉配供應鏈管理（廈門）有限公司是貴陽傳化公路港的初始入駐企業之一。該公司相關負責人介紹，過去主要依賴人工分揀，2小時僅能完成2家門店的配貨，現在通過引入智慧分揀設備，1個人在2小時內就能完成12家門店的配貨，並且所有産品批次都由數智系統進行精細化管理，大大降低了差錯率。