五位交通人與中外記者面對面講述奮鬥故事

“水手從船頭到船尾一遍遍敲擊，喚醒了艙內唯一一名倖存者。”一起翻扣漁船的海上救助經歷，成了上海海事局“海巡01”輪船長詹春珮最難忘的事，“我們從死神手裏把人搶了回來。”獲救時，這名倖存者已經在海水裏被睏了整整36小時。

“青藏高原上最常見的就是牦牛，同時我也屬牛，所以我常自稱‘野牦牛’。”交通運輸部公路科學研究院基礎研究創新中心副主任田波這樣介紹自己。20多年來，他帶領團隊紮根工程一線，攻克一個又一個科研難關。

5月29日，國務院新聞辦舉行“新征程上的奮鬥者”中外記者見面會，5位來自交通運輸領域的代表圍繞“加快建設交通強國 勇當開路先鋒”講故事、話發展。

長江三峽通航管理局通航工程技術中心主任李然在三峽—葛洲壩樞紐通航一線工作了20年。在三峽升船機建設初期，沒有電梯、沒有路燈，每天在船箱和塔柱裏來回穿梭，感覺像密室大逃脫。作為這座世界上規模最大的“船舶電梯”的守護者，李然帶領團隊開發了以大型人字門同步頂升裝置等為代表的一系列船閘大修裝備和工藝工法，將船閘大修時間從以前的100多天縮短到30天左右。

天山勝利隧道穿越了16個地質斷裂帶，像“泡在水裏的豆腐渣”一樣。“當刀盤把最後一層完整圍岩掘破的時候，泥水夾雜著石塊瞬間涌出，隧道內的日涌水量一度達到5萬立方米。”中交集團天山勝利隧道全斷面硬岩掘進機“天山號”操作手崔華新講述施工時的艱辛，“但是我們並不懼怕，‘天山號’這個大國重器設計有專門應對這種地層的支護系統。”原計劃半年穿越斷層，施工團隊只用了80天就順利通過。

中國郵政集團雲南省怒江州分公司瀘水市稱桿鄉郵政所的郵路，桑南才走了37年。以前公路不通，身為投遞員的他只能徒步，一趟需要6天時間。“現在騎摩托車直接到村寨，一週可以送5班。”桑南才説，老百姓足不出戶就可以拿到各種各樣的郵件，大到電冰箱，小到化粧品、食品，樣樣都有。“我準備參加無人機操作考試，以後操作無人機給老鄉們送快遞。”談及未來，桑南才信心滿滿。

今年是“十四五”規劃收官之年，交通運輸發展成就矚目。在談及自身崗位所見證的變化時，詹春珮用三個關鍵詞來概括——更豐富、更智慧、更靠前。她説，智慧船舶在長江口穿梭如織，無人岸橋每小時可高效裝卸超過60個集裝箱，無人集卡實現低成本、安全運輸，水上交通安全監管“看得見、叫得通、管得住”。

“從河裏取砂子受到了限制後，我們逐漸轉向了人工砂，就是把碎石經過逐級破碎、拆分，形成類似于河砂的東西，行業內叫機制砂，其規模和製造裝備在‘十四五’期間得到極大發展。”田波説，先進的工地已經推廣超聲波清洗法，石子經過清洗之後顆顆都像飽滿的糧食一樣可愛。