成渝共同唱好補鏈強鏈“雙城記”

一個是依託西南內陸平原路網縱橫的交通樞紐，一個是憑藉兩江交匯水運優勢構建獨特立體交通的關鍵節點，成渝地區雙城經濟圈作為國家綜合立體交通網“四極”之一，肩負著打造國際性綜合交通樞紐集群的重任。

自2022年開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈以來，成都和重慶雙向奔赴，陸水空多向聯動、高效銜接的“4＋3＋N”綜合貨運樞紐體系不斷完善，跨區域、跨領域聯動有效增強，綜合貨運樞紐與産業鏈供應鏈融合水準顯著提升。

大宗物資“借港”出川

2月22日，一列搭載167輛沃爾沃汽車的成渝“五定”公水聯運班車，從位於龍泉驛的民生物流四川有限公司堆場出發，通過成渝高速公路運輸到重慶果園港，再水運至江蘇太倉港，最後從上海出口海外。通過“五定”聯運班車，成都地區貨物抵達上海的時間能夠縮短約40％，企業成本降低10％。

成渝“五定”聯運班車主要往返于成都新區和重慶果園港，自2023年試運作以來，已運輸貨物3000余標箱，發運整車超2.7萬輛。今年，班車開行規模進一步擴大，力爭全年開行超800趟，整車聯運量突破1萬輛。

2022年，重慶市和四川省交通運輸、財政部門聯合印發文件，成立由主要負責同志任組長的國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作領導小組，統籌協調、高效有序推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作，強化重點項目建設用地、資金等要素保障；共建共營萬州新田港區二期、重慶港果園作業區重大件碼頭工程後方堆場等項目，推動成都汽車裝備製造、能源糧食等大宗物資“借港”出川；組建長江上游港口聯盟，推動成都無水港與重慶果園港雙港聯動，帶動長江上游地區航運物流一體化發展；引導具備條件的綜合貨運樞紐完善應急保障功能，強化城郊大倉基地與綜合貨運樞紐銜接，提升物流體系平急轉換水準和城市生活物資保障能力。

聯動共建規則標準

走進成都國際鐵路港，集裝箱堆積如山，卡車來回穿梭，現場繁忙不已。“這裡是中歐班列（成渝）的始發點之一。”成都國際鐵路港相關負責人介紹，作為全國首個由兩座城市共同運營的中歐班列品牌，中歐班列（成渝）自2021年統一品牌以來運作線路超過50條，開行超2萬列，輻射亞歐近40個國家120余個城市。

在補鏈強鏈政策導向下，重慶和成都加快建立多層次多維度協同共商機制，聯動共建規則標準，帶動物流、貿易、産業高標準融合、高品質互促；合作構建亞歐多式聯運快班線路，實現中歐班列與西部陸海新通道無縫對接；在全國範圍內率先開展汽車動力鋰電池鐵路運輸試運作；推出統一格式的多式聯運提單，積極探索“區塊鏈＋供應鏈金融”等創新舉措。

不只是中歐班列，川渝還合作常態化開行西部陸海新通道精品班列、中歐班列全程時刻表班列、“蓉歐速達”班列、滬渝直達快線時刻表班輪；首創“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”快線品牌，首發“中老泰”全程鐵路直達班列；試點開行寧波舟山港至重慶港江海直達航線，建立長江上游地區渝川黔滇陜五省市航運高品質發展合作機制，瀘州、宜賓至重慶“水水轉机”班輪常態化運作；推動雙核樞紐機場共營卡車航班、互為異地貨站，在成都雙流、天府國際機場與重慶江北國際機場間開闢地面運輸固定路線。

“數智通道”體系基本建成

眼下，補鏈強鏈重點項目重慶果園港國家物流樞紐智慧多式聯運資訊服務平臺（一期）建設如火如荼，預計2026年投入運營。作為重慶首個全智慧化物流場站，該項目將實現集散、存放、轉運等全流程無人化操作，為商品集散、數字市場、物流配送等提供全産業鏈服務，助力果園港國家物流樞紐更好發揮鐵公水空多式聯運樞紐作用。

重慶江北國際機場採用航空快件智慧查驗系統，實現資訊流與實物流智慧化管控，僅需少量人員即可保障快件處理中心高效運轉，國際快件包裹處理能力可達每日3萬件。

成渝以中歐班列、西部陸海新通道等大通道為骨架，以鐵路、港口等為依託的“數智通道”體系基本建成。數字化賦能長江航運，推動“智慧換艙、港口集並、滾動發班”，港航資源利用率不斷提高。成都國際鐵路港“智慧陸港”資訊平臺上線，整合海關、中歐班列公司等各方資訊，提高國際貿易便利化水準。

今後，成渝地區將持續發力補鏈強鏈工作，為區域經濟繁榮乃至全球貿易往來搭建更加堅實、高效的橋梁。