硬核配置成就發展速度

亮點·公路　每年“上新”一條高速公路

日前，北京108新線高速公路13標段施工現場建設正酣。路基施工區段，推土機、壓路機協同作業；橋梁工地上，樁基與係梁施工緊張有序。幾天前，牛角胡隧道掘進成功突破300米大關。108新線高速公路全線建成後，將成為促進京津冀協同發展的重要紐帶。

百公里外，京密高速公路、335國道等項目建設也正在加快推進。今年年底前，承平高速公路、京平高速公路改擴建、石小路等一批跨界公路將陸續通車。

多年來，京津冀地區保持著近乎每年“上新”一條跨省市高速公路的建設速度。京昆高速公路2015年通車、京臺高速公路2016年通車、京開高速公路改擴建後2017年通車、京秦高速公路2018年通車、京禮高速公路興延段2019年通車、津石高速公路2020年通車、京雄高速公路2023年通車、京蔚高速公路2024年通車……截至2024年年底，京津冀三省市高速公路總里程超1.1萬公里，較2014年增長近四成，高速公路網密度達到全國平均水準的2.7倍。

今天，以北京為中心，由7條首都放射線、2條縱線和3條橫線構成的京津冀高速公路主幹網已經形成。借由高效便利的公路網路，河北雄安新區與北京中心城區直達，與北京大興國際機場直通，與天津港、黃驊港直連，為紓解北京非首都功能提供了堅實交通保障。

亮點·水運　京津冀世界級港口群協作共進

今年的京津冀黨政主要領導座談會上，港口建設成為關鍵詞之一：提升天津港國際樞紐港和集裝箱幹線港地位，鞏固河北港口能源、原材料等大宗散貨主樞紐港地位，共建京津冀世界級港口群。

放眼渤海西側，津冀600多公里的海岸線上，密集分佈著天津港、唐山港、秦皇島港、黃驊港等大型港口。11年來，津冀港口間分工愈加明確，相互配合、功能互補、攜手共進。

近年來，天津港錨定京津冀“海到府戶”定位，不斷提升服務能力，擘畫“航道上的京津冀”藍圖。今年2月底，來自京津冀及腹地的4000余輛國産品牌商品車，從環球滾裝碼頭髮往海外市場，創造天津港單船外貿出口商品車新紀錄。目前，天津港近50％進出口作業車輛來自京津冀車企，“北京研發、津冀製造”的京津冀産業協同模式結出碩果，助力中國汽車加速駛向世界舞臺。

不僅如此，天津港70％左右貨物吞吐量來自京津冀及內陸腹地，進口凍品規模位居全國第二，被喻為京津冀的“城市大冰箱”。在這裡，環渤海“天天班”覆蓋環渤海主要港口，一趟趟來自北京大紅門、河北邢臺等地的鐵水聯運班列，打通了中國製造“走出去”的國際物流新通道。

亮點·民航　“三地四場”統籌互補錯位發展

5月9日，一架搭載廊坊、保定、石家莊等地企業産品的全貨機，從北京大興國際機場直飛法國巴黎。這趟由北京大興國際機場飛往巴黎的全貨機包機，為河北與歐洲跨境電商業務往來搭建起全新的“空中橋梁”。

2019年9月25日，隨著北京大興國際機場正式通航，京津冀機場群的定位向著地域相連、交往相融深化發展。如今，京津冀機場群基本形成了北京首都、大興兩大國際航空樞紐為核心，天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場兩大區域航空樞紐為支撐，“通達全國、輻射全球”的國際航空交通網路，形成輻射北方地區的京津冀機場群地面綜合交通體系。

與此同時，在石家莊正定國際機場，“高鐵＋飛機”的“無縫換乘”成了許多北京旅客的出行偏好。近年來，石家莊正定國際機場聚焦“軌道上的世界級機場群”建設，全面升級空鐵聯運功能，優化空鐵聯運一站式購票服務。2024年，機場年旅客吞吐量再破1000萬人次、空鐵聯運旅客量再破100萬人次、轉机旅客量首次突破100萬人次。

2024年，京津冀世界級機場群完成旅客吞吐量1.5億人次，同比增長22.5％。今年，京津冀還將繼續利用機場一體化管理優勢，持續推進北京首都國際機場、北京大興國際機場、天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場“三地四場”空域統籌、航線互補，實現錯位發展。

亮點·鐵路　“軌道上的京津冀”加速跑

每日清晨，G8821次列車準時從河北廊坊北站駛出。懷興城際鐵路廊興段開通後，天津與廊坊實現1小時通達，讓市民跨城通勤不再難。

圍繞“軌道上的京津冀”，鐵路部門不斷完善路網結構。截至2024年年底，京津冀區域內高鐵總里程增長到2669公里，實現了對區域內所有地級市的覆蓋；京津冀鐵路營業里程超1.1萬公里，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。

今年1月5日起，鐵路部門實施新的列車運作圖，增強了廊坊北站與石家莊站、北京西站、天津西站、雄安站之間的聯繫。

今天，京津冀區域主要城市之間基本實現高速鐵路1.5小時至2小時通達；北京至6個毗鄰區域全部實現城際鐵路1小時內通達，京雄津保唐“0.5—1小時交通圈”已經形成；北京和天津中心城區與新城、衛星城之間的“半小時通勤圈”加速構建。正在建設的北京城市副中心站，將整合京唐城際鐵路、京濱城際鐵路、北京地鐵平谷線、市郊鐵路等不同制式的軌道交通線路和15條公交接駁線路，成為“軌道上的京津冀”重要支點。建成後，這裡將是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，可實現1小時抵達河北雄安新區和天津濱海新區，35分鐘直達北京大興國際機場、唐山市，15分鐘抵達北京首都國際機場及北京核心區。

從“通”到“暢”，從“有”到“好”，從“基本適應”到“更好滿足”，“軌道上的京津冀”發展紅利正在加快釋放。