山東高速深化交能融合電盡其用 路域光伏年均發電約7.8億千瓦時

近日，記者走進位於山東省濟寧市的濟菏高速公路梁山東收費站辦公區域，白色的應急保障艙內，5台帶輪子的“小車”穩穩停放。“小車”其實是一個個“充電寶”，每台能儲存電能30千瓦時，這些電能則來自於收費站屋頂覆蓋的一片片光伏瓦。

梁山東收費站擁有多種節能“利器”，這裡集新能源發電、移動儲能、近零能耗建築、地源熱泵和室外微光等於一體，每年可産生綠色電能約126萬千瓦時，減少二氧化碳排放900余噸。

“我們積極踐行‘雙碳’戰略，深化交能融合，加快培育新質生産力，打造高端化、智慧化、綠色化現代交通産業體系，將綠色、迴圈、低碳理念貫穿于高速公路設計建設運營全過程。”山東高速集團黨委書記、董事長王其峰説。

高速公路全場景應用光伏發電

“濟菏高速公路可以説是個‘樣板間’。”山東高速集團能源環境部副部長周鵬飛説，濟菏高速公路整體呈南北走向，路域光伏光照效能相比東西向較低，但改擴建後卻成了“近零碳”高速公路。目前，濟菏高速公路運營期內年均碳排放量約1.4萬噸，通過減排、增匯等措施實現年均碳減排量約2.3萬噸。

濟菏高速公路邊坡上，光伏板不僅與邊坡緊密貼合，還與路面形成統一的15度夾角。“我們精心挑選位置與角度，讓發電效能達到最高。理想狀態下，南北向路段的光伏轉換效率能達到東西路段的90％。”山東高速集團濟菏高速公路改擴建項目工程師李超説，公司首創高速公路與光伏設施一體化融合的結構形式和設計方法，構建了適配高速公路用電與光伏分佈式發電特徵的多尺度區域微電網，逐步形成了收費站、服務區、隧道、邊坡、棚洞、聲屏障等多場景、多形式、一體化的路域光伏解決方案。

從2021年開始建設全國首個規模化高速公路邊坡光伏項目，到如今年均發電約7.8億千瓦時、年減排二氧化碳約69萬噸，山東高速集團路域光伏發電量約佔全國路域光伏總容量的70％。

“我們的光伏應用場景也在逐步豐富，從最初的服務區屋頂、車棚，現在已經拓展到高速公路沿線邊坡、匝道圈、隧道等。”山東高速能源發展公司投資發展部部長許秀鑫説，“技術升級也給了我們發展光伏的底氣。”濟菏高速公路採用的光伏組件，已經是山東高速公路路域光伏的3.0版本。

能源消費者轉型能源産銷者

喝杯咖啡，滿電出發。在濟青高速公路中線濟濰段服務區，駕駛員享受著液冷超充充電樁快速充電帶來的便利。

事實上，不僅是公路沿線光伏板、服務區內的充電樁，各種用電設備都在智慧能源網的調配下。“我們的智慧管控系統採用自發自用優先原則，可根據用電負荷需求，靈活調配光伏發電和市政電網取電，滿足多樣化的能源供給和設備負荷需求，大大提高了能源利用效率。”山東高速集團能源環境部業務經理郭仕棟説。

當綠電輸送給充電樁、空調、照明等設備，高速公路已經從能源消費者變為産銷者，並産生可觀的綠色效益。

從今年6月1日起，新投産的新能源發電項目原則上全部入市交易，電價由市場説了算。“這對我們優化發電和儲能調配，助力新能源可持續發展提出了更高要求。”山東高速能源發展公司相關負責人説。聚合光伏電站資源，從“近零碳”運營到“電”盡其用，虛擬電廠的搭建是未來方向。

目前，該公司在濟青高速公路中線濟濰段選擇龍泉收費站、一處樞紐立交和一處填土邊坡開展虛擬電廠試點，總容量約14兆瓦時，在電力交易平臺完成註冊後，即可通過虛擬電廠調節交易。

下一步，山東高速集團還將持續擴大路域光伏規模，推動“風光地熱”多能互補，加密“光儲充換”一體化設施，提升綠色低碳服務能力，探索綠色化産業發展路徑。