杭州八堡船閘 港閘船協同解題強涌潮河段“浙江方案”

清晨的錢塘江畔，浙江省杭州八堡船閘在薄霧中甦醒。一艘滿載集裝箱的貨輪緩緩駛入待閘區，船長王師傅掏出手機輕點“浙閘通”App，系統很快推送最優過閘時段：“8時30分第3閘次，預計等待15分鐘。”中控室的數字孿生大屏上，待閘船舶的吃水深度、貨物類型化作跳動的數據流在調度人員眼前同步更新……

在強涌潮區域如何高效、安全運營船閘是一個極富挑戰性的課題。作為全國首座強涌潮河段雙線同步新建的三級船閘，近年來杭州八堡船閘以打造“智慧船閘”為核心，持續提升船閘運作效率，船舶航次週期平均縮短1.5天，物流成本下降約22.9％，直接拉升區域大宗物資流通效率，船戶滿意度穩步提升。

“我們依託數字孿生與智慧調度系統，通過三維建模與實時數據融合，實現智慧監測、風險預警和調度優化，單日過閘效率提升15％以上。”杭州交投船閘管理有限公司黨委副書記、總經理王豐來介紹，依託“浙閘通2.0”系統，船舶可實現全省16座船閘“一鍵過閘”。八堡船閘與下沙港強化港閘船協同，實現過閘船舶即過、即裝、即走；錢塘江中上游通過統籌安排4座船閘運作時間，實現“綠波”通行，運輸時長顯著降低。

“我們還積極探索將BIM全生命週期管理從建設期延伸至運維期，建立基於BIM的數字化管養平臺，實時感知設備狀態並線上顯示故障點，維修響應速度提升50％。”王豐來稱，全流程數字化管養技術的應用讓船閘更“聰明”、更高效、更暢通。

此外，八堡船閘聚焦關鍵工程與技術突破，創新開展強涌潮治理實踐，首創“丁壩群整治＋雙導堤協同”方案，破解錢塘江涌潮區通航難題。人字門與擋潮門組合設計，有效應對複雜水文條件，實現24小時全天候運作。BIM技術應用為《水運工程資訊模型應用統一標準》提供實踐支撐，入選交通運輸部數字化十大典型案例。

今年上半年，八堡船閘完成過閘量2868萬噸，分流京杭大運河聯通錢塘江過閘貨運船舶佔比達84％。未來，八堡船閘將按照“航運浙江”部署，加快推進“智慧船閘”建設，不斷提升過閘效率，全力打造長三角水運樞紐，推動內河航運進入“港—閘—船”協同新時代，為強涌潮河段船閘建設運營提供“浙江方案”。