山東規劃今後十年港口航道佈局

7月25日，山東省政府新聞辦公室召開政策例行吹風會，解讀近日正式發佈實施的《山東省港口與航道佈局規劃（2025—2035年）》（簡稱《規劃》）。今後10年，山東將充分發揮地處共建“一帶一路”交會區域和東北亞區域經濟合作中心地帶區位優勢，依託世界級海洋港口群和通江達海內河水運網，構建沿海港口輻射東西、內河水運連通南北的現代水運體系，推動國際物流大通道建設。

到2035年，山東將建成“能力充分、保障有力、安全高效、智慧綠色”的港口與航道體系，形成“三主四輔”世界級海洋港口群、“一主四輔多點”內河港口群和“一縱兩橫、三幹多支”內河航道網水運發展總體佈局，世界級海洋港口群基本建成，內河水運網路更加完善。

《規劃》進一步突出青島港國際樞紐港的地位和作用，明確提出以青島港為龍頭，煙臺港、日照港為兩翼，威海港、濱州港、東營港、濰坊港為補充的“三主四輔”世界級海洋港口群佈局，加快構建國內國際“5＋5”海上運輸通道，打造東北亞國際航運樞紐和世界一流海港。

同時，《規劃》明確了以濟寧港全國內河主要港口為核心，棗莊港、菏澤港、泰安港、濟南港地區性重要港口為輔助，一般港口為補充的“一主四輔多點”內河港口群佈局；提出以京杭運河、小清河、新萬福河國家高等級航道為骨幹，地區性重要航道和一般航道為補充，總里程約3100公里的“一縱兩橫、三幹多支”內河航道網總體佈局。

聚焦新時代腹地産業佈局要求和能源等大宗商品儲運保障需求，《規劃》明確提出構建設施一流、專業高效的“三類十種”運輸系統，進一步優化港口運輸結構，提升客運、滾裝運輸服務能力和品質。圍繞完善多式聯運體系等方面，《規劃》明確提出全面推進陸海聯動發展，推動港口和航道與城市、産業之間的融合協調，提升航運服務業輻射能級和港航供應鏈服務水準。