唐山 交通先行 深度融入京津冀“大棋局”

遷曹高速公路全線貫通，曹妃甸港區貨物暢達內陸；京津冀“一卡通”聯網售票，市民跨城出行“一刷即通”；唐山、天津交通深化合作，兩地13個介面路無縫銜接；唐山三女河機場起降繁忙，半年貨郵吞吐量同比增長163％……

近年來，河北省唐山市深度融入京津冀協同發展戰略，以“一張圖規劃、一盤棋建設、一體化發展”思路，實現交通基礎設施、運輸服務、區域協同、航空能級全面躍升。

京津唐“1小時交通圈”成型

在唐山的交通版圖上，一條條新建、改擴建的公路正成為區域聯通的“動脈”。

“以前從遵化去秦皇島得繞行京哈高速公路，遇上節假日堵得厲害。現在京秦高速公路通了，全程能省40分鐘！”經常往返唐秦兩地的貨車司機王師傅切實感受到交通升級的便利。

2023年，83公里的京秦高速公路遵化至唐秦界段建成通車，串聯起遵化、玉田等縣區，與京哈高速公路形成“雙通道”互補，成為緩解區域交通壓力的“黃金通道”。

2021年，遷曹高速公路全線貫通後，唐山港曹妃甸港區的貨物通過高速公路網直達內蒙古、山西等地，集疏運效率大大提高；津冀對接重點項目隆六路通車後，天津寧河與唐山豐南間的車程縮短一半，沿線蔬菜基地的農産品當天就能進入天津市場。

截至目前，唐山已建成14條段高速公路，總里程885公里，路網密度為每百平方公里6.39公里，以京哈、秦濱、長深高速公路為主骨架，一張連接京津、輻射周邊的高速公路網已然成型，京津唐“1小時交通圈”成為現實。

跨城通勤出遊漸成常態

“在手機上就能買汽車票，到站直接刷碼檢票，再也不用排隊換票了！”在唐山汽車客運西站，準備去北京的乘客李女士通過“京津冀聯網售票”系統輕鬆搞定行程。

如今，唐山14家等級客運站全部實現聯網售票，支援多元化售票、智慧檢票等功能，目前已累計發售電子客票109.5萬張，“網際網路＋交通”讓出行更省心。

更讓市民點讚的是京津冀公共交通“一卡通”的普及。“拿著這張卡，去北京參觀人民大會堂、到天津吃包子、來唐山逛河頭老街……坐地鐵乘公交，都能直接刷，太方便了！”退休教師張阿姨的跨城生活因這張卡變得更精彩。目前，這張卡已覆蓋全國300余座城市的公交、31座城市的地鐵，“一卡在手，全國通行”變成現實。

2020年，唐山成功創建全國首批綜合運輸服務示範城市，通過運輸資訊共用、多方式協同等舉措，加速形成京津唐半小時經濟圈、生活圈。如今，從唐山坐高鐵到北京僅需1小時3分鐘，乘大巴到天津1小時可達，跨城通勤、週末出遊已成為市民生活常態。

跨省協同合作提升管理水準

近年來，唐山主動加強與京津及周邊城市的交通協同合作，通過規劃對接、項目共建、政策協同等方式，推動區域交通一體化向更深層次發展。

“我們和天津先後召開多次聯席會議，交通規劃、執法協作都能當場對接。”唐山市交通運輸局工作人員介紹，在與天津的協同發展中，兩地在交通規劃、服務、管理等領域持續深化合作，目前全市對接天津的介面路已達13個。

唐秦高速公路二期的推進過程，更是區域協同的典型案例。項目從規劃階段就與天津唐濱高速公路同步設計，在接線標準、建設時序、運營管理等方面達成一致，計劃2026年同步建成通車。該項目建成後將成為唐津兩市第三條高速公路通道，推動京津冀交通一體化邁上新臺階。

與北京的協同同樣成效顯著。兩地聚焦道路運政、公路路政、網約車治理等重點領域，建立資訊互通、聯合執法、案件會商、業務交流協作機制，實現了交通資訊共用與執法協同，有效提升了區域交通管理水準。

空中通道豐富“菜籃子”“果盤子”

“我們的河豚早上從唐山三女河機場空運，中午就能端上廣州的餐桌，新鮮度完全有保障！”唐山一水産企業負責人説。依託唐山三女河機場貨運通道，當地特産正加速走向全國。今年上半年，唐山三女河機場貨郵吞吐量達303噸，同比激增163％。

除了河豚，唐山骨質瓷、遷西板栗、玉田白菜等特産通過航空網發往全國20多座城市。同時，雲南鮮花、海南熱帶水果也通過空中通道進入唐山市場，豐富了市民的“菜籃子”“果盤子”。

市民“空中出行”也更便捷。目前，唐山三女河機場已開通11條航線，通達上海、廣州等12座城市，形成覆蓋東北、西南、華南的航線網。“以前去成都得去北京轉機，現在從唐山直飛只要3小時，節省了大量時間成本！”經常出差的劉先生説。今年上半年，唐山三女河機場旅客吞吐量達29.1萬人次，同比增長14％，已經成為京津冀區域重要支線機場。

從交通網的互聯互通，到運輸服務的深度融合，再到區域協同的深化合作，唐山正以交通協同發展為筆，在京津冀協同發展的宏偉藍圖上，描繪高品質發展的美好畫卷。