江西綜合交通網里程超二十二萬公里

贛州瑞金機場正式通航，革命老區至北京、上海等一線城市“半天即到”；瑞金至梅州鐵路起點站瑞金站改造工程全面竣工，全線建成通車後，贛南至粵港澳大灣區將形成“3小時交通圈”……據江西省交通運輸廳消息，全省綜合交通網路里程已達22.06萬公里，綜合線網密度位居全國第六。

2023年以來，江西省加快構建綜合立體交通網，不斷加強通道能力建設，強化國家綜合立體交通網主骨架在江西境內的聯通，大力推進以京港澳、滬昆“大十字”為主軸的“六縱六橫”綜合運輸通道建設，積極打造高效協同的現代化交通基礎設施體系。

搭建大通道“骨架”的同時，江西省還加快立體化交通干支網路大聯通。截至目前，全省鐵路營業里程達5419公里，高鐵營業里程達2286公里，實現所有設區市通時速350公里高鐵；高速公路通車總里程達6970公里，93％的縣（市、區）實現20分鐘上高速公路；全省高等級航道里程達960.6公里，形成了“兩橫一縱”高等級航道主骨架，贛江、信江實現三級航道通航，港口設計通過能力突破3.1億噸，基本形成了“兩主五重”港口格局。

江西省強化“通道＋樞紐＋網路”現代化交通物流運作體系建設，持續完善“一核三極多中心”綜合交通樞紐體系，先後建成廬山、南城等4個綜合客運樞紐，加快推進贛州西、撫州東等8個綜合客運樞紐建設，新建客運樞紐平均換乘距離低於300米，南昌都市圈“1小時出行交通圈”加快形成。南昌、九江、贛州入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支援城市，推進港口集疏運體系建設，積極發展多式聯運，提升南昌國際陸港、贛州國際陸港、九江港等樞紐的集聚輻射能力。

下一步，江西省將建立“近期可實施、遠期可調動、長期有儲備”的交通重大項目庫，進一步完善廣覆蓋深通達的公路網和通江達海的內河水運網，計劃到今年年底累計完成“十四五”公路水路投資超4000億元。