雲南加快互聯互通國際大通道建設 跨境物流網覆蓋南亞東南亞主要經濟節點

開通國際道路客貨運輸線路32條，全貨機國際航線增至8條；創新形成“中老鐵路＋保稅”模式，推動單櫃貨運成本降低約4000元，運輸時間壓縮至3天……從邊疆末梢到開放前沿，雲嶺大地澎湃交通動能。

“十四五”以來，雲南加快互聯互通國際大通道建設步伐，依託孟中印緬經濟走廊與南亞東南亞國際運輸通道，初步建成覆蓋區域主要經濟節點的跨境物流網路，推動與周邊國家交通基礎設施“硬聯通”、制度規則“軟聯通”，跨境運輸便利化水準全面提升。

GMS跨境直達加速區域一體化

今年4月，滿載吊扇、塑膠水箱等日用百貨的“雲上營家”貨運車隊從昆明出發，經寮國萬象，前往柬埔寨金邊。這標誌著在大湄公河次區域（GMS）便利貨物及人員跨境運輸協定框架下，又一條國際物流新通道實現常態化運營。

新通道採用“一箱到底”“一車到底”運輸模式，通過預先申報、電子關鎖、多國聯程等方式，將運輸時效壓縮到6至8天，有效降低了跨境運輸中的貨損風險，進一步織密我國覆蓋東南亞的物流網路。這是繼2024年6月GMS國際道路運輸試運作取得突破後，雲南與GMS國家在跨境物流領域的重要合作成果。

2024年以來，雲南至寮國、泰國、柬埔寨等國際道路運輸專線實現常態化運營，中越GMS跨境直達模式在河口口岸落地實行，助推區域一體化駛入“快車道”。

目前，雲南共有11條GMS國際道路運輸線路實現全程“零換裝、零調櫃、零掏箱”，運輸效率提升40％，綜合成本降低15％；中越線路單程節省1天、單車成本降低1000元；中老線路開通9條跨境客運線路與5條貨運定線班列，為區域經濟高品質發展注入新動能。

雲南支援企業開展跨境直達業務，共辦理GMS道路運輸許可證207份，涉及企業22家。截至今年10月，相關企業累計完成跨境運輸431趟次，貨運量達9044噸。

跨境物流通道與樞紐建設穩步推進。雲南積極構建“孟中印緬經濟走廊”“中緬經濟走廊”通道網路，陸續建成保山蒲縹鐵路專用線、緬甸曼德勒國際物流園等項目，國內外共佈局物流節點23個。

“到站即入區”壓縮物流週期

位於昆明南郊的王家營西站汽車物流專用線一派繁忙景象，一列滿載290輛嶄新小汽車的鐵路貨物列車抵達車站，工作人員迅速展開卸車作業。這批來自湖北荊門、江西向塘、河南新鄭等地的商品汽車，一部分直供雲南本地消費市場，另一部分通過中老鐵路發往寮國、泰國等東南亞國家，最快72小時即可抵達終端用戶手中。

50公里外的昆明騰俊國際陸港，“鄭和號”海公鐵國際多式聯運班列構建了一條從雲南經中老鐵路、銜接公路與海運，直達印度洋沿岸國家的國際物流大動脈。

鋼鐵駝隊將我國西南地區與南亞東南亞緊密相連。目前，“瀾湄·雲南號”班列累計開行90列，運貨6.2萬噸，實現“重去重回”雙向迴圈；“鄭和號”海公鐵聯運班列開闢昆明至孟加拉國吉大港新線路，較傳統路徑距離縮短近三分之一、時間減半。

貨物快運快達不僅依託強勁物流動脈，還需要高效運輸組織的保駕護航。雲南創新“中老鐵路＋保稅”聯動機制，跨境商品經中老鐵路運抵昆明後，可迅速轉運至騰俊保稅物流中心，利用“進口暫緩繳稅、出口提前退稅、區內流轉免稅”等政策優勢，實現“到站即入區”，大幅壓縮企業物流週期。目前，“中老鐵路＋保稅”模式已形成進口寮國鉀肥和出口硫酸銨的雙向貿易流通。“截至10月底，寮國鉀肥入庫量突破5萬噸，貨值突破億元。”騰俊國際陸港相關負責人表示。