黃茅海跨海通道打通咽喉要道

圖為黃茅海跨海通道建設現場。

日前，歷時895天的奮戰，黃茅海跨海通道項目象山隧道雙線順利貫通，徹底打通了全線陸地與海域聯繫的“咽喉要道”，為項目後續路面施工奠定了堅實基礎。

黃茅海跨海通道項目跨海段約14公里，設超大斜拉橋2座、隧道2座、互通立交4處。其中，獅山隧道已于2022年8月8日順利貫通。此次貫通的象山隧道地處廣東省臺山市赤溪鎮，右線長1590米、左線長1670米。

“象山隧道為小凈距分離式隧道，地質構造複雜、圍岩穩定性差，最小埋深約2.06米，安全風險極高，是難啃的‘硬骨頭’。”中鐵十二局黃茅海跨海通道T7合同段項目負責人張利濤介紹，“我們引進的三維鐳射斷面掃描器，可對隧道初期支護面進行鐳射3D掃描，進而生成模型與隧道設計圖紙進行對比，準確分析出隧道初期支護面是否超挖或欠挖，及時調整開挖參數。”

通過自主研發的三維鐳射防坍塌掃描器，監測設備可採集隧道內部數據，對採集到的數據進行自動化處理，實時監測隧道洞身支護結構和圍岩狀態，實現對隧道施工的超前預控和全過程動態管理，有效防範坍塌事故發生。

黃茅海跨海通道管理中心總工程師朱超表示：“我們以BIM技術為紐帶，將數字模型與3D圖形處理、GIS地理資訊、視頻監控、物聯網傳感等技術進行融合，利用自動採集到的數據對地質條件、工程預期以及建設過程進行全方位動畫模擬，實現技術交底可視化。”

目前，黃茅海跨海通道海域段兩座主橋的5座主塔已完成封頂，全面進入鋼箱梁吊裝階段，預計2024年年底建成通車。

項目名片

黃茅海跨海通道項目全長約31公里，以跨海橋梁方式連接起廣東珠海和江門，將促進粵港澳大灣區“1小時交通經濟圈”加快形成。象山隧道地處臺山市，是全線陸地與海域聯繫的“咽喉要道”。