2017年3月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告

本月，中國出口集裝箱運輸市場總體仍處於“春節”長假後的貨量恢復期，儘管運輸需求保持逐步回升態勢，但由於長假期間的停航船舶已恢復運營，運力供給增速明顯大於貨量增速，導致供需失衡的局面依然較為嚴重，多數遠洋航線運價承壓下行，部分航線運價創出年內新低。3月，上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數平均值為789.41點，較上月平均下跌8.3%；上海出口集裝箱綜合運價指數平均值為773.68點，較上月平均下跌12.8%。

1、 歐地行情總體下行

歐地航線，據歐盟委員會最新數據顯示，3月份歐元區經濟景氣指數為107.9，低於前值0.1、低於預期值0.4，同時工業景氣指數和服務業景氣指數也均出現下滑，顯示經濟增長基礎依然不穩，拖累本月歐地航線運輸需求增長較緩。另一方面，隨著長假期間停航船舶陸續恢復運營，市場上艙位供給呈持續擴大態勢。供大於求的狀況較上月下旬進一步加劇，船舶平均艙位利用率僅徘徊在85~90%之間。缺乏供需基本面的支撐，船公司于本月初的漲價計劃執行未果，市場運價于本月上、中旬呈單邊下行走勢，部分航次運價創出年內最低值。直至月底，受4月起各大聯盟航線重組在即影響，部分貨主為趕在原合約到期前完成出貨任務，加大了訂艙力度，支撐運價止跌企穩，但反彈幅度不大。3月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數平均值分別為1050.80點、1040.22點，分別較上月平均下跌9.2%、8.9%。

2、 北美運價繼續回落

北美航線，據美國諮商會最新數據顯示，美國3月份消費者信心指數為125.6，比前值上升9.5，顯示當地居民消費需求的上升趨勢，助推北美航線運輸需求平穩增長。但由於2月下旬以來停航運力逐步恢復，市場上艙位供給明顯提升，供需關係改善程度不大，船舶平均艙位利用率僅在九成左右。多數航商為穩定貨源繼續採取降價攬貨策略，市場運價基本延續上月下旬以來的下跌走勢。3月，中國出口至美西、美東航線運價指數平均值分別為650.15點、894.59點，分別較上月平均下跌12.6%、8.4%。

3、 澳新市場表現疲軟

澳新航線，“春節”長假後貨量回升勢頭微弱，儘管航商採取了較大力度的運力收縮措施，但收效不顯，供需失衡較為嚴重，船舶平均艙位利用率下降至80~85%之間。市場運價提振乏力。3月，中國出口至澳新航線運價指數平均值為662.72點，較上月平均下跌7.0%。

4、 南美運價明顯滑坡

南美航線，受主要收貨地消費疲軟影響，運輸需求未見明顯改善，船舶平均艙位利用率僅在80%左右。月初起市場運價已顯現出下跌趨勢，雖然部分航商于月中嘗試推漲運價，但因基本面疲軟而受挫，月內運價水準大幅下跌。3月，中國出口至南美航線運價指數平均值為558.54點，較上月平均下跌23.8%。

5、 日本航線總體穩定

日本航線，運輸需求基本穩定，市場運價小幅下跌。3月，中國出口至日本航線運價指數平均值為656.26點，較上月平均下跌2.4%。