2023年8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

8月，全國仍處主汛期，暴雨、洪澇、颱風頻發，船舶避風停港運力階段性收緊，後隨天氣影響減弱運力恢復正常，下游補庫積極性提升，綜合指數平穩運作。8月25日，上海航運交易所發佈的沿海（散貨）綜合運價指數報收942.79點， 比上月末下跌0.5%，月平均值為937.54點， 環比下跌1.4%。

1、煤炭運輸

8月沿海八省日耗運作于230萬噸水準，存煤可用天數增至16天。上旬受颱風降雨天氣影響，全國多地降溫明顯，水電出力明顯增多，擠佔部分火電資源，各省電廠負荷率出現不同程度下降；中旬，隨著颱風降雨天氣影響逐步消除，南方多地重回高溫天氣，電煤負荷再度走高，直到下旬出伏後，高溫天氣才有所緩解。受天氣影響，終端市場採購交易減弱，拉運積極性偏低，港口日均調入調出量明顯下降，煤炭價格弱勢下行。並且，隨著産地礦難頻發，區域安監力度升級，疊加月底個別煤礦生産任務完成，開始檢修，煤炭供給呈現全方位收縮態勢，主産區煤價穩中上調。8月，沿海煤炭市場運價底部小幅波動。上旬受颱風影響，沿海海域來往船舶回港避風增多，可用運力大幅減少，運輸市場供需雙弱，沿海煤炭運價低位徘徊。下旬北方港口發運價格倒挂，港口庫存下降，部分煤種供應趨緊，下游非電終端補庫積極性增加，運價略有起色。但在煤炭庫存整體偏高的大環境下，市場交投氛圍依舊偏弱，運價一度低至停船線附近。

8月25日，上海航運交易所發佈的煤炭貨種運價指數報收896.46點，比上月末下跌0.8%，月平均值為887.66，環比下跌2.6%。8月31日，上海航運交易所發佈的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為18.4元/噸，比上月末上漲0.3元/噸，月平均值為18.2元/噸，環比下跌1.7元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為24.2元/噸，比上月末下跌1.3元/噸，月平均值為24.7元/噸， 環比下跌2.6元/噸。

2、金屬礦石運輸

宏觀方面，多地粗鋼平控政策已基本落實，市場信心有所提振，加之地産相關利好政策頻繁出臺，成材價格緩慢回升。沿海礦石運輸市場供應端強勢運作，需求端弱勢維穩，下游觀望情緒較濃，採購拉運節奏不變。且受煤炭運輸市場影響，整體運力過剩，礦石運價底部波動。8月25日，金屬礦石貨種運價指數報收942.57點， 比上月末下跌0.8%，月平均值為942.66點， 環比下跌1.0%。

3、糧食運輸

8月，華北多地遭遇極端強降雨天氣，引發洪澇災害，糧源輸送受阻，基層以及糧庫余糧進一步減少，但華北以及黃淮地區，春茬玉米上市有一定的補充，疊加進口玉米不斷入境，國內中儲糧輪換玉米不斷投放，飼料企業替代糧源相對充足，僅需維持剛需補庫，採購動力不足，沿海糧食運輸市場或少船多，運價波動下行。8月25日，糧食貨種運價指數報收916.52點， 比上月末下跌2.4%，月平均值為924.97點， 環比下跌0.9%。

4、原油及成品油運輸

8月，主營煉廠成品油計劃生産量居高，系統內資源供應寬裕，煉廠出貨速度放緩，庫存水準出現回升，價格高位回落。主營煉廠及地方煉廠開工負荷穩定，國內成品油産量相對平穩。運輸方面，前期受颱風影響，船舶避風停港，港口運力積壓較多，船期消耗明顯，之後隨天氣影響減弱轉好，戶外基建工程等行業開工負荷逐步提升，加之沿海多地迎來開漁季，暑期出遊熱力持久等因素，國內用油需求復蘇，總體成品油運價企穩回升。8月25日，上海航運交易所發佈的成品油貨種運價指數為1494.9點，比上月末上漲2.1%；原油貨種運價指數為1573.84點，與上月末持平。