今年是新中國成立70週年，回望歷史，一代代交通人接續努力，逢山開路、遇水架橋，取得了舉世矚目的發展成就——綜合交通基礎設施加速成網，各種運輸方式有效銜接，綜合服務水準不斷提升，一張張具有世界影響力的交通名片閃耀東方。
《交通強國建設綱要》（簡稱《綱要》）印發後，立即在全行業引發熱烈反響。各省（區、市）交通運輸主管部門、部屬科研院所和院校主要負責人立足實際，暢談做好新時代交通工作、建設交通強國。
建設現代化高品質綜合立體交通網路
《綱要》提出，建設現代化高品質綜合立體交通網路，構建便捷順暢的城市（群）交通網，形成廣覆蓋的農村交通基礎設施網，構築多層級、一體化的綜合交通樞紐體系。
“重慶將按照《綱要》總體部署，抓緊‘平衡各種運輸方式’和‘各種運輸方式融合發展’這兩個關鍵環節，著力推動交通運輸高品質發展，加快建設國際性綜合交通樞紐。”重慶市交通局局長許仁安表示，今後重慶將緊扣“兩點”定位、“兩地”“兩高”目標和發揮“三個作用”，編制實施綜合立體交通網規劃和鐵公水空等專項規劃，加快形成儲備一批、開工一批、建設一批、竣工一批的滾動發展格局，努力以交通優勢提升區位優勢，助推重慶在西部地區&&開放、帶動開放。
江西省交通運輸廳廳長王愛和表示：“我們將認真學深悟透、深入領會把握《綱要》精神，堅定不移貫徹落實，科學定位建設交通強國江西坐標。”江西交通將完善綜合交通管理機制，做好全省綜合交通運輸的頂層設計，統籌鐵路、公路、水運、民航、郵政等各種交通運輸方式的空間佈局，打造現代綜合立體交通體系，為決勝全面建成小康社會、建設富裕美麗幸福現代化江西提供堅強的交通運輸保障。
“《綱要》展示了一幅交通運輸發展的宏偉藍圖，是交通人幹事創業的工作指南和根本遵循。”湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，省交通運輸廳黨組超前謀劃研究了“十四五”湖北綜合交通運輸發展的框架思路，提出了“3239”（三樞紐、兩走廊、三區域、九通道）綜合交通運輸發展佈局。湖北交通將按照《綱要》要求，緊密結合湖北“一芯兩帶三區”區域和産業發展佈局，建設交通強國示範區，打造新時代九州通衢。
新中國成立初期，河南公路里程僅為3909公里，如今僅高速公路就有6600公里。河南省交通運輸廳廳長劉興彬表示，河南將圍繞構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系的要求，在促進基礎設施聯網、綜合樞紐銜接、聯程聯運發展、治理體系協調、體制機制創新、發展要素融合等方面砥礪前行，服務好國家戰略實施。
“《綱要》是交通強國建設的‘總戰略’，正式頒布標誌著交通強國建設‘新長征’已經開啟。”交通運輸部規劃研究院院長陳勝營表示，《國家綜合立體交通網規劃綱要（2021—2050年）》是貫徹落實《綱要》相關任務、指導綜合交通網路佈局的“總規劃”。部規劃研究院作為“總規劃”編制工作重要技術支撐單位，將牢記建設人民滿意交通的初心，勇擔建設交通強國的使命，全力以赴做好相關工作，著力推進“總規劃”編制理念、方法和技術創新，為建設交通強國作出積極貢獻。
四川省交通運輸廳廳長汪洋表示，將結合省情和發展實際，堅決貫徹落實《綱要》總體要求，緊緊抓住高品質發展這個關鍵。四川將圍繞“加強東向、突出南向、提升北向、拓展西向、強化空中”這一戰略方針，加快構建以“四向八廊五樞紐”為主骨架的現代綜合立體交通體系，著力推動基礎設施聯網優化，著力推動運輸服務提質升級，著力發揮科技創新引領作用，著力提升行業現代治理能力，奮力譜寫交通強國建設的四川篇章。
“《綱要》對建設交通強國的內涵、目標和路徑作出了明確規劃，是交通強國建設的‘總戰略’。”福建省交通運輸廳廳長黃祥談表示，福建將結合自身發展實際，貫徹落實《綱要》部署，加大交通基礎設施領域補短板力度，實施交通運輸現代服務業提質計劃，加快形成“三縱四橫”綜合立體交通走廊，全力打造現代化港口群，加快構建閩東北、閩西南兩大協同發展區“強引領、多支撐”快速交通網。
按照黨的十九大提出建設交通強國的戰略部署，貴州先行先試，已成立了由省長擔任組長的推進交通強國西部示範省建設工作領導小組。貴州省交通運輸廳廳長高衛東表示，下一步將聚焦投融資改革、高速公路數字化發展、農村智慧出行、交旅融合發展、農村客運物流與郵政融合發展等內容，探索出可推廣的理論、實踐和政策經驗，推進交通強國西部地區試點省建設。
強化前沿關鍵科技研發 培育高水準科技人才
《綱要》提出，強化前沿關鍵科技研發，大力發展智慧交通，完善科技創新機制，培育高水準交通科技人才。到2035年，交通科技創新體系基本建成，交通關鍵裝備先進安全，人才隊伍精良。
科技人才是推動交通科技創新、支撐交通現代化發展的強勁動力和重要生力軍。交通運輸部公路科學研究院院長張勁泉表示，《綱要》出臺意義重大、恰逢其時，為全體交通人吹響了交通強國建設的號角。今後，部公路科學研究院將進一步加強一流學科與人才隊伍建設，引導人才加強原始創新，強化前沿科技研發和標準規範引領、大力發展智慧交通、完善科技創新機制，瞄準重要領域的科技創新短板，發奮努力、創新突破，力爭在重要交通科技領域實現跨越發展。
“建設交通強國，要加強人才保障，把人才作為建設交通強國的第一資源。”大連海事大學黨委書記鄭少南表示，學校將勇擔交通強國建設新使命，著力培育服務國家戰略和交通運輸發展的高層次創新型青年拔尖人才和科技領軍人才，著力培植競爭力強、凝聚力強、業績突出的高水準創新團隊。大連海事大學將不斷優化專業佈局，強化專業特色，走內涵發展之路，源源不斷為交通運輸事業發展輸送新鮮血液和新生力量。
“《綱要》為交通人建設交通強國提供了工作指南和根本遵循。”交通運輸部科學研究院院長石寶林表示，部科學研究院將堅持改革創新，堅持高品質發展，圍繞建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國，著力開展基礎性、理論性、前瞻性等交通運輸重大戰略問題研究，強化交通運輸關鍵共性技術、前沿引領技術、顛覆性技術等關鍵核心技術攻關，深化科研管理體制改革，打造高品質的政策研究體系、科技創新體系、研産協同體系、人才隊伍體系，為交通強國建設提供有力的科技支撐。
交通運輸部天津水運工程科學研究院院長張華勤表示，部天津水運工程科學研究院將在《綱要》指引下，重點實施“科研領先、高端人才、産業壯大”三大工程，著力做好水運交通科學的前沿跟蹤、基礎研發、關鍵技術攻關工作，強化深遠海工程建設科技保障，加強港口、海岸和灣區生態保護與修復、水運工程防災減災等技術研發，加快實施“港航傳統專業+”安全、綠色、資訊化的轉型升級和高品質發展，不斷推進大數據、雲計算和人工智慧技術在水運基礎設施建、管、養、用中的應用，為交通強國建設貢獻更多智慧。
開放合作服務國家戰略
《綱要》提出，構建互聯互通、面向全球的交通網路，加大對外開放力度，深化交通國際合作。
地處“一帶一路”交會點、長江經濟帶龍頭地帶、長三角核心區的江蘇，具備為交通強國建設探路的良好基礎。江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉表示，省委、省政府將構建現代綜合交通運輸體系作為全省全局性重點任務和“最迫切”的任務加以推進，明確提出到2035年，基本實現一日聯通全球、半日通達全國、2小時暢行全省、各設區市1.5小時抵達南京，貨物經由江蘇口岸直運主要發達國家和“一帶一路”沿線主要國家。下一步，江蘇省交通運輸廳將認真貫徹落實《綱要》的各項部署，加快完善八大體系，全力打造交通強國十大江蘇樣板。
雲南是“一帶一路”建設和長江經濟帶發展戰略的重要交會點。雲南省交通運輸廳廳長邱江表示，將立足“一帶一路”倡議的戰略支點示範，推進“通道貫通、核心帶動、樞紐升級、便利運輸、邊防保障”五大工程；立足民族地區交通普惠發展示範，推進“網路連通、通村入組、安全防護、提升服務”四大工程；立足旅遊交通融合發展示範，推進“景區連通、美麗公路、多元服務”三大工程。
京津冀協同發展戰略賦予了天津交通北方國際航運核心區和中國國際航空物流中心的定位。天津市交通運輸委員會主任王魁臣表示，將對照交通強國更高更遠的發展目標，扛起先行旗幟，打造一流智慧綠色港口、“軌道上的京津冀”、文明綠色城市交通、美麗暢通鄉村路，推動天津和區域交通高品質發展，更好服務世界級港口群、機場群和城市群建設。
“《綱要》的出臺翻開了交通運輸發展新的篇章。”廣東省交通運輸廳廳長李靜表示，將緊緊抓住粵港澳大灣區建設、支援深圳建設中國特色社會主義先行示範區等重大歷史機遇，協調各方完善機制，用好管好港珠澳大橋；加快深中通道等重點項目建設，打造內通外聯、高效便捷的粵港澳大灣區交通基礎設施網路；大力發展智慧交通，建設綠色交通體系，加大交通運輸“補短板”力度，高品質建設“四好農村路”，為交通強國建設當好先行。
廣西壯族自治區交通運輸廳廳長陳鴻起表示，將立足沿海、沿邊、沿江區位優勢，緊跟國家發展戰略，緊抓中國（廣西）自由貿易試驗區建設的發展機遇，優先推動高速鐵路、高速公路互聯互通，推進幹線航道和樞紐船閘建設，做好西部陸海新通道交通運輸規劃建設工作，加快“一帶一路”通道建設，優先規劃建設連接粵港澳大灣區的高快速骨幹交通體系，構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局。
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