“軌道上的大灣區”漸行漸近

5月5日，“五一”假期和第137屆廣交會雙雙落下帷幕。節日期間廣州地鐵線網客流總數達4797萬人次，日均客流量近千萬人次，整體客流量相比去年同期增加7.8％。“五一”假期首日，廣肇、廣惠、廣清、廣州東環四條城際鐵路單日客流量高達23.9萬人次，其中廣肇、廣惠城際發送旅客20.8萬人次，創“四線”貫通運營以來的歷史新高。

流量登頂的背後是交通人的不懈努力，票制互通、支付相容，“四線”貫通讓跨城如同“串門”。

交通網路的融合程度決定區域協同發展的高度。經過多年發展，粵港澳大灣區內軌道交通逐漸形成“國鐵幹線、城際鐵路、城市軌道交通”三級網路，“軌道上的大灣區”漸行漸近。廣東省交通運輸廳圍繞城際鐵路與城市軌道交通貫通運營面臨的工程技術標準、信號制式等差異問題，聚焦多建設主體、運營主體及多層次軌道交通互聯互通需求，加快梳理並深入研究制約“四網融合”的關鍵堵點，加快實現粵港澳大灣區高水準互聯互通。

科技創新打破互聯互通壁壘

幹線鐵路承擔跨省運輸任務，城際鐵路服務都市圈通勤，市域鐵路連接城鄉，地鐵覆蓋城市內部，彼此間存在制式不統一、標準不統一和管理不一致等問題。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出要推進多種軌道網路融合發展、打造軌道上的大灣區。為統籌研究解決“四網融合”重難點問題，2021年，廣東省印發“十四五”鐵路高品質建設實施方案，統一粵港澳大灣區城際鐵路線路信號制式、車站長度，將CBTC（基於通信的列車自動控制系統）信號系統引入具有市域功能的城際鐵路（都市圈城際鐵路）。

2024年5月，國家鐵路局和廣東省政府聯合印發實施方案，以大灣區為試點，推動軌道交通標準銜接、裝備統型、安檢互認、票制互通，構建不同建設主體、運營主體、技術制式接入制度，為實現大灣區軌道交通路網、車流、客流暢通奠定基礎。

融通之路越走越順。廣東省交通運輸廳加速“四網融合”科技創新攻關，推動以廣清、深惠、深大城際鐵路為試點線路，開展CBTC和CTCS（中國列車控制系統）雙制式車載切換技術等關鍵技術專項研究。國家鐵路局組織廣東省交通運輸廳等單位制修訂《城際鐵路設計規範》等8項行業標準，編制完成《粵港澳大灣區軌道交通互聯互通技術規範》基礎設施、牽引供電、通信信號、動車組等4項區域性行業標準，打破不同建設主體、不同運營主體、不同制式軌道交通之間互聯互通的壁壘。

一次購票一次支付便捷出行

今年1月起，旅客乘坐廣深城際鐵路、珠機城際鐵路無需提前購票，可直接掃碼乘車、出站。同時，乘坐兩條城際鐵路的旅客，只需過檢票閘機“一道關”就能輕鬆到達站臺。交通運輸部門通過實施“驗檢合一”措施，有效減少了旅客的候車環節，讓出行更高效、便捷。

近年來，廣東省交通運輸廳推進多層次軌道交通融合發展，開展票制互通、清分清算、安檢互信等研究，積極拓展“一次購票、一次支付”服務模式，研究構建廣東省鐵路運營監控調度指揮平臺，推動自主運營城際鐵路一體化、網路化運營。

不遠的將來，粵港澳大灣區將打通“大動脈”暢通“微迴圈”，形成“主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接”的多層次軌道網路，主要交通樞紐內多種出行方式“無縫”銜接，實現一票通達、人享其行。