四川現代物流産業“建圈強鏈”

日前，四川省交通運輸廳印發《四川省現代物流産業協同推進方案（2025—2027年）》（簡稱《推進方案》），確定了“3＋10＋N”現代物流産業佈局體系，即以成都、達州、瀘州作為主要承載地，綿陽等10個城市作為協同發展地、廣安等多個功能延展地，推動現代物流産業“建圈強鏈”，力爭到2027年，全省物流業總收入達到7500億元，引育一批國際龍頭企業和專精特新企業，開工建設重點現代物流園區項目達100個。

“市場主體規模小、分佈零散、運作效率偏低，是制約四川現代物流産業發展的主要問題。”四川省交通運輸廳相關負責人表示，從製造企業提出貨物運輸需求到實際承運過程中，普遍要經歷2—3次分包，推升了物流成本。

《推進方案》提出，培育壯大現代物流企業集群。內育外引高能級鏈主企業，制定鏈主企業遴選管理辦法，精準招引發達地區龍頭企業；發展高能級國際物流企業、專業化國內幹線物流企業，培育城鄉倉儲配送企業；圍繞鏈主企業梳理鏈屬企業清單，支援鏈主企業與鏈屬企業開展産業配套。

大涼山美姑縣的高山冷水魚經由高速公路銷往樂山、西昌、攀枝花等地，來自東南亞的榴蓮正通過中老鐵路貨運班列加速向四川聚集。一進一齣的兩種貨物，是四川拓通道、暢物流的縮影。《推進方案》明確，“一業一策”服務六大優勢産業，優化綜合物流解決方案，提高製造業供應鏈服務水準。緊盯農産品原産地收儲、在途運輸、銷售地配送三大關鍵環節，全鏈條提升生鮮農産品物流質效；聚焦倉儲佈局、平臺搭建、體系重構，發展集約高效商品配送服務；堅持分級分類完善寄遞網路，全面提高寄遞服務可及性、時效性。

《推進方案》就“硬體”“軟體”建設作出部署。“硬體”方面，強化樞紐設施支撐，推動優勢産業與物流功能區“就近配套”，推進樞紐園區建設和數字化綠色化改造，加快集疏運線路建設，打通港區、園區、廠區貨運“最後一公里”。“軟體”方面，加強關鍵要素配套，激活創新鏈、築牢人才鏈、暢通資金鏈；優化營商環境，推動惠企政策直達快享，研究支援現代物流産業鏈發展財政政策。